Réglage de l'allumage et du distributeur moteur

Résumé

Ce document explique comment régler le système d'allumage d'un moteur à explosion, en commençant par l'écartement des contacts du rupteur. Il décrit ensuite le calage du piston n°1 au point mort haut, puis la mise en place et la fixation du distributeur. L'élève apprendra la méthode pas à pas pour obtenir un allumage correct.

Points clés

Le distributeur transmet l'étincelle à la bougie du cylindre au moment opportun.
L'écartement maximal des contacts du rupteur doit être compris entre 0,30 et 0,40 mm, réglé à l'aide de cales d'épaisseur.
Le piston n°1 doit être placé en fin de compression en repérant la pression avec le doigt sur le trou de bougie.
Le moteur se déplace en engageant une vitesse longue (4ème ou 5ème) et en poussant la voiture.
Le calage consiste à aligner la marque du vilebrequin ou du volant avec la référence fixe, en tenant compte de l'avance initiale du fabricant.
Le doigt du distributeur doit pointer vers la borne du couvercle marquée pour le cylindre n°1.
Une lampe témoin reliée à la borne d'entrée et à la masse permet de repérer le moment où les contacts s'écartent.

Testez-vous

Mise au point du système d'allumage

Le système de distribution de l'énergie est le moyen de transmettre l'étincelle à la bougie dans le cylindre au moment opportun. C'est le rôle du distributeur qui permet aux bougies, lors d'un saut d'étincelle dans les cylindres respectifs, de provoquer l'explosion. Puisque le réglage des contacts du rupteur influe sur le point d'allumage, il est nécessaire d'effectuer cette opération au préalable. Cela se réalise à l'aide de cales d'épaisseur qui sont insérées entre les contacts. La séparation maximale des contacts du rupteur est comprise entre 0,30 et 0,40 mm.

Une fois le réglage de la séparation entre les contacts effectué, placez le piston n°1 en position finale de compression (au début de l'explosion). Pour cela, après avoir retiré la bougie du cylindre et recouvert le trou avec votre doigt, faites tourner le moteur jusqu'à ce que vous sentiez la pression de compression. Pour déplacer le moteur, engagez une vitesse longue (4ème ou 5ème) et poussez la voiture.

Dans le même temps, observez les marquages sur le volant moteur ou la poulie du vilebrequin. Lors de l'opération de calage, faites tourner le moteur dans son sens de rotation normal jusqu'à ce que la marque sur la poulie du vilebrequin ou le volant coïncide avec la référence fixe du boîtier, en tenant compte de l'avance initiale fixée par le fabricant. Une fois les marques alignées, le cylindre n°1 est prêt pour l'explosion. Montez alors le distributeur sur le moteur de sorte que le doigt de distribution pointe vers la borne de sortie du couvercle marquée pour le cylindre n°1.

Une fois installé dans le distributeur du véhicule, nous pouvons utiliser une lampe témoin entre la borne d'entrée de puissance et la masse. Avec le contact mis, tournez lentement le boîtier du distributeur dans le sens inverse de rotation de la came jusqu'à l'allumage de la lampe, moment où les contacts commencent à s'écarter. Par conséquent, la haute tension est générée dans l'enroulement secondaire, produisant une étincelle. Dans cette position, vous devez fixer le boîtier du distributeur pour finaliser le réglage de précision.

Questions fréquentes

Quel est l'écartement recommandé des contacts du rupteur ?

La séparation maximale des contacts du rupteur doit être comprise entre 0,30 et 0,40 mm. Ce réglage se fait avec des cales d'épaisseur insérées entre les contacts.

Comment repérer le cylindre n°1 avant le calage ?

Il faut retirer la bougie, boucher le trou avec le doigt et faire tourner le moteur jusqu'à sentir la pression de compression. Les marques du volant ou de la poulie du vilebrequin sont ensuite alignées avec la référence fixe.

Comment savoir quand les contacts commencent à s'écarter ?

Avec le contact mis, on tourne lentement le boîtier du distributeur à l'envers de la rotation de la came jusqu'à ce que la lampe témoin s'allume. Ce moment correspond à l'écartement des contacts, où la haute tension est générée.