Système de transport et communications en Espagne

Transports et communications

1. Le système de transport et son importance

Le transport est l'activité qui permet le déplacement des personnes et des marchandises entre différents emplacements géographiques. Le système est l'ensemble des ressources et de l'infrastructure permettant ce transport. Son importance réside dans ses rôles politiques, démographiques, économiques, sociaux, culturels et internationaux. Le transport influence l'organisation territoriale : il reflète les déséquilibres spatiaux dans la répartition de la population et le développement économique, tout en apportant des modifications sur le territoire. Les réseaux de transport structurent le territoire en connectant différents endroits.

2. Construction et problèmes

Le système espagnol a connu des améliorations, mais des problèmes persistent. La politique des transports vise à répondre aux défis de l'environnement physique. Le réseau de transport aérien et le réseau terrestre sont de type radial, centrés sur Madrid. Ce modèle, initié au XVIIIe siècle, s'est consolidé avec les chemins de fer au XIXe siècle. Dans le réseau aéroportuaire, l'aéroport de Madrid-Barajas assure des connexions directes avec presque tous les aéroports importants. Le transport intérieur de passagers et de marchandises s'effectue principalement par la route. Les spécifications techniques ont été mises à jour depuis le milieu des années 1980, atteignant un bon niveau, bien qu'il existe d'importantes disparités régionales en matière d'accessibilité et d'intensité du trafic. Le système de transport a un fort impact sur l'environnement. Il est nécessaire d'améliorer son intégration dans le monde et au sein de l'espace européen.

3. La politique des transports

Les responsabilités en matière de transport sont partagées entre l'État et les communautés autonomes. L'État détient la compétence exclusive pour les voyages internationaux, tandis que les communautés autonomes gèrent les transports terrestres. La politique de l'UE vise à assurer la mobilité des personnes et des biens en rééquilibrant les modes de transport face à la domination de la route, en promouvant les réseaux de transport transeuropéens et en améliorant la cohésion sociale pour atteindre un système durable et respectueux de l'environnement.

4. Les modes de transport

4.1. La route

Les routes relient les différents centres de population et sont essentielles pour l'accessibilité :

• A) Les pouvoirs sont répartis entre l'État, les communautés autonomes, les provinces et les municipalités.
• B) Le réseau routier péninsulaire a une conception radiale centrée sur Madrid, desservant les principaux ports et villes périphériques.
• C) Les caractéristiques techniques sont variées.
• D) Il existe des déséquilibres régionaux dans la densité du réseau et l'intensité de la circulation.
• E) Les actions environnementales se concentrent sur la réduction de la pollution et la promotion de « routes vertes ».
• F) Le Plan stratégique d'infrastructure de transport vise à fournir une grande accessibilité par la route.
• G) L'intégration avec l'UE sera renforcée par l'amélioration des communications avec la France et le Portugal.

4.2. Le ferroviaire

Le chemin de fer fut le mode de transport principal. Ses caractéristiques sont :

• Les pouvoirs sont répartis entre l'État et les communautés autonomes.
• Le réseau comprend des lignes reliant les régions et assurant la connexion internationale.
• Il se compose de trois réseaux : traditionnel, haute vitesse et voie étroite.
• Le trafic passagers est rentable sur les lignes de banlieue, tandis que le fret se concentre sur les charges lourdes.

Le Plan stratégique d'infrastructures accorde la priorité au rail pour améliorer la sécurité, réduire les temps de trajet et moderniser le réseau conventionnel et à grande vitesse.

4.3. Le transport maritime

Le transport maritime bénéficie de la longueur du littoral espagnol et de sa position stratégique :

• A) Les pouvoirs portuaires sont distribués.
• B) Le trafic passagers est faible, concurrencé par l'aérien, tandis que le fret international est primordial pour les importations et exportations.
• C) Les infrastructures portuaires sont disparates.
• D) Il existe des déséquilibres régionaux selon les avantages concurrentiels.
• E) Les actions environnementales visent à atténuer les impacts des opérations portuaires.
• F) Le plan stratégique spécialise les ports comme nœuds de distribution.
• G) L'intégration européenne se fait via les « autoroutes de la mer ».

Le transport fluvial, comme sur le Guadalquivir à Séville, présente des difficultés liées aux bancs de sable et à la sédimentation.

4.4. Le transport aérien

Ce secteur s'est développé rapidement :

• Le réseau aéroportuaire est hiérarchique et radial.
• Le trafic passagers est très compétitif sur les moyennes et longues distances.
• Le trafic de marchandises est limité par son coût élevé.
• Les actions environnementales se concentrent sur la réduction des nuisances sonores et des polluants.

5. Le transport intermodal

Le système intermodal utilise principalement des conteneurs. Le réseau prévoit des corridors et des nœuds logistiques où s'organise le transfert de marchandises et de passagers entre différents modes de transport.

6. Les communications

Les communications assurent le relais d'information entre émetteur et récepteur. Les progrès en informatique et télécommunications permettent l'accès aux « autoroutes de l'information » (Internet). Ces avancées sont essentielles au développement économique et à la mondialisation. En Espagne, le réseau de télécommunications a connu une forte croissance.