Éclairage routier : faisceaux, zones et types de réflecteurs

Éclairage Routier : Principes Fondamentaux

L'éclairage routier est essentiel pour la sécurité. Il se caractérise par une portée minimale de 100 m et une intensité lumineuse maximale de 225 000 candelas (cd), unité de mesure du flux lumineux émis par angle solide dans une direction spécifique.

Positionnement du Foyer et Projection

Projection Parallèle

Le positionnement du foyer de la parabole permet une projection parallèle. La hauteur au-dessus du sol est généralement comprise entre 0,5 et 1,2 m (pour un faisceau similaire).

Zones du Faisceau Lumineux

Le faisceau lumineux est divisé en quatre zones distinctes :

• Gêne : Premiers 20 m.
• Largeur : Entre 30 et 50 m.
• Confort : Entre 50 et 150 m.
• Profondeur : Au-delà de 150 m.

Éclairage de Croisement (Feux de Croisement)

Le positionnement de la lampe avant le déclenchement de la parabole permet une projection convergente. Pour éviter l'éblouissement, le code européen (asymétrique) est utilisé. Ce système offre une plus grande visibilité sur le côté droit de la route, grâce à un verre à coupe spéciale et une inclinaison d'environ 15° vers la droite de l'écran, positionné sous le filament du faisceau lumineux.

Détail des Zones d'Éclairage

• Gêne : Lumière excessive au sol, empêchant la vision continue.
• Largeur : Entre 20 et 30 m en avant du véhicule, permettant de bien voir les courbes et les conditions de mauvaise visibilité.
• Confort : Entre 30 et 60 m.
• Profondeur : Éclairage au-delà de 60 m.

Terminologie Clé de l'Optique Automobile

• Foyer : Point ou lieu où la lumière et la chaleur des rayons émis par une source convergent.
• Distance Focale : Distance entre le foyer et le plan traversant la lentille convexe, généralement entre 2 et 4 cm.
• Intensité Lumineuse : Intensité de la lumière produite à la sortie de l'appareil optique.
• Réflecteur : Composant dont la mission est de réfléchir le faisceau lumineux produit par les lampes dans une direction donnée.

Les réflecteurs sont fabriqués en plastique ou en tôle d'acier embouti. La surface réfléchissante est soumise à un traitement anticorrosion (pour l'acier), sur laquelle est appliquée une couche réfléchissante d'aluminium ou de magnésium. La réflectivité de l'aluminium poli et de l'oxyde de magnésium est de 80% à 95%.

Types de Réflecteurs

• Réflecteurs Homofocaux : Possèdent un foyer commun. Ils incluent un réflecteur principal et un réflecteur supplémentaire ajouté pour augmenter l'éclairage avant et latéral.
• Réflecteurs Bifocaux : Composés de deux sections paraboliques avec des foyers différents. Ce système exploite la partie inférieure du réflecteur pour éclairer une zone spécifique de la route.
• Réflecteurs Multifocaux (forme libre, surface complexe) : Fabriqués à partir de différents secteurs paraboloïdes avec des focales variées. Ils s'appuient sur la partie inférieure du réflecteur (environ 80%) pour éclairer une portion de la route. Ce système élimine les zones sombres du faisceau de croisement à la jonction de la route.
• Réflecteurs Ellipsoïdaux et Poly-ellipsoïdaux : Permettent des feux de taille plus réduite. Les réflecteurs elliptiques sont utilisés avec une lentille de projection et un écran ou un diaphragme qui définissent les limites lumière/obscurité.
• Phares Bi-Xénon : Produisent des feux de route et de croisement avec une seule lampe. Un actionneur positionne la lampe au xénon à deux endroits différents du réflecteur, permettant ainsi d'obtenir des inclinaisons variées. Un écran à commande électromagnétique, associé à l'opérateur de la lampe, permet de modifier la limite lumière-obscurité.