L'industrialisation de l'Espagne au XIXe siècle

La révolution industrielle a marqué la transition d'une économie agraire traditionnelle à une économie fondée sur l'industrie et la production mécanisée. Le changement a commencé en Angleterre au milieu du XVIIIe siècle. Pour sa part, l'Espagne était loin derrière dans le processus d'industrialisation en Europe, en raison d'un certain nombre d'obstacles qui freinent leur développement. Il s'agit notamment de:

• La mauvaise performance de l'agriculture, la crise alimentaire et le manque de capitaux pour acheter des produits de l'absence d'un marché national.
• Par ailleurs, la transition démographique n'a pas eu lieu en Espagne jusqu'au milieu du XIXe siècle et au début du XXe siècle, et bien que sa population a augmenté de manière significative, il n'a moins que les autres pays européens.
• Cela a été favorisé par l'émigration espagnole nombreuses en Amérique latine.
• Il est à noter le retard de l'éducation, puisque seulement 30% de la population était alphabétisée.
• Un autre facteur de ce retard a été l'absorption de grandes quantités de ressources par le Trésor espagnol pour couvrir ses dépenses, ce qui représentait une augmentation des taux d'intérêt.
• Il a également insisté sur les sociétés de financement, de sorte que le réseau ferroviaire et l'exploitation des mines étaient détenues par des capitaux étrangers.
• La pénurie de sources d'énergie et de la position périphérique de l'Espagne étaient également des facteurs défavorables à l'expansion industrielle.
• Il en est résulté une industrie compétitive limitée de deux foyers: d'abord, l'industrie du coton catalan et de l'autre, l'industrie sidérurgique du Pays Basque, qui l'a forcée à avoir des politiques protectionnistes.

Nous nous concentrons sur la période entre 1833 et 1876. L s textiles et l'acier ont été les introducteurs de l'industrialisation en Espagne. Dans le textile, souligne le secteur du coton, développé en Catalogne. Dans les machines au début du XIXe siècle ont été introduits comme des mules, portée par des roues hydrauliques ou des moteurs à vapeur. En 1835 vint la première protestation contre les machines par les travailleurs, mais cela n'a pas empêché l'expansion de cette industrie, aidé par l'introduction de selfactinas industriels du textile et des propriétaires fonciers catalan castillan ou andalouse a soutenu une politique protectionniste.; opposition aux marchés libres, menaçant leurs entreprises compétitives contre les produits étrangers. Industries de pointe sont, après l'industrie de la laine, la soie et le lin.

Le minerai de fer et de charbon ont été les matières premières critiques pour le développement de la sidérurgie espagnole, afin d'expansion minière qui conditionnelle. La législation de libre-échange a donné une nouvelle impulsion au secteur. La loi fondamentale sur les mines de cette année et les suivantes favorisé le boom minier. Il y avait aussi une expansion de la demande qui s'est produite avec l'aide d'investissements étrangers et la «confiscation» de l'underground (la vente de participations dans des mains privées). L'Espagne était à la fin du siècle un important exportateur de minerai de fer en Europe, mais l'écart entre la production minière de présenter et d'acier ont montré une économie atone. L'contribué à développer l'acier

D'autre part, ils soulignent également les moulins, les industries connexes de l'exploitation agricole (huile d'olive, vins ...) et l'industrie mécanique, un poids inférieur. Campagne de S eu beaucoup de difficulté à articuler un marché national et de communiquer sur leur territoire. Le terrain accidenté rendu les routes et voies ferrées étaient péninsulaires beaucoup plus cher que dans d'autres pays européens. Bravo Murillo a été qui a fait six grands itinéraires caractère national radiale, due à la volonté de construire un Etat centralisé de Madrid, qui communiquent avec les points clés de la périphérie et à l'étranger, bien qu'il représente la construction de centaines de km de routes de peu ou pas de rentabilité économique. La construction de chemin de fer a commencé après la loi sur les chemins 1855 et attiré d'importants capitaux étrangers (principalement français) et a été inauguré avec le Barcelone-Mataró. Le réseau routier a été construit et financé par l'Etat. Le transport maritime a également amélioré par trois changements fondamentaux: l'amélioration et l'extension des ports, l'amélioration de la voile et l'introduction de la navigation à vapeur. Le réseau ferroviaire a été construit de graves lacunes: le manque de branches et de liens, la nature étrangère de la plupart des entreprises et le manque de rentabilité de la plupart des lignes. Un autre problème majeur est la jauge au-dessus du commerce difficile et plus coûteux européenne avec le reste de l'Europe. Entreprises Laautorización d'importer en franchise de droits, tous les matériaux nécessaires pour la construction a ralenti le développement de l'acier et les textiles nationales de céréales, bien que le faible pouvoir d'achat d'un volume motivés population agricole totale de transport est faible, et limité les bénéfices des entreprises de construction.

Depuis le règne de Charles IV, l'emprunt du Trésor espagnol avait à vivre à l'étranger atteint. Appel Mon-Santillán réforme visait à surmonter le chaos de l'ancien régime et de démarrer un système fiscal moderne, simplifié et rationalisé. Il a fait un plan pour réduire la dette. Il a également établi un budget général de l'Etat pour lequel vous pouvez connaître le revenu total et les dépenses. Il a aussi modifié le système fiscal, mais a été insuffisante pour couvrir les dépenses, de sorte qu'il ne pouvait pas mettre fin au déficit budgétaire ou la dette du Trésor espagnol progressif. D'autre part, a élaboré un plan simple en établissant deux types de taxes:. Directs et indirects Le système monétaire a été la mise en œuvre de la peseta comme monnaie officielle en 1868. La loi bancaire de crédit Sociétés d'émission et réarrangé le système financier espagnol. Le nouveau système bancaire est construite sur le fondement de la société. Le système financier semble présidé par la Banque d'Espagne, que l'Etat a confié à la garde de leurs réserves métalliques. Local banques émettrices également exploité comme des sociétés.

Espagnole volume du commerce extérieur a augmenté, mais la balance commerciale est restée déficitaire: les matières premières ont été exportés et les produits industriels importés. L'Espagne tente de réserver le marché de la production nationale en imposant des tarifs douaniers sur les produits étrangers. Comme d'autres pays européens, les gouvernements espagnol suivi un cours d'eau de faire progresser le libre-échange et une nette amélioration du protectionnisme. Protectionnistes, ils ont soutenu que la protection a été essentielle au développement de l'industrie nationale contre la concurrence des textiles britanniques. Les libre-échangistes ont créé l'Association pour la réforme des tarifs douaniers. Défendre le libre-échange parce que ses exportations ont été blessés par les tarifs placés sur les importations de produits manufacturés britanniques.

L'Etat a voulu un faible tarif qui augmenterait le commerce extérieur et donc du revenu. Cependant, l'espagnol était la politique tarifaire protectionniste à l'appel des tarifs Figueroa, 1869 et de 1891.