Analyse des systèmes de transmission et de productivité des tracteurs

Force motrice pour les chenilles ou les roues

La force motrice est assurée par un mécanisme ou des systèmes hydrauliques.

Les éléments moteurs passent par des efforts de mécanismes à couronne continue, les freins et les embrayages.

Les systèmes hydrauliques ont également l'avantage que les efforts sont absorbés par glissement lors de transmissions anormales, bien que leur fréquence puisse entraîner une surchauffe du système.

Il existe des systèmes de transmission plus sophistiqués, équivalents à ceux utilisés dans les tracteurs Alois, qui gèrent les changements de puissance.

Composants d'un tracteur à pneus

Les parties principales d'un tracteur à pneus sont :

• Cadre ou châssis
• Moteur diesel
• Embrayage principal
• Boîte de vitesse
• Commandes finales
• Prise de force (PDF)
• Pneus (pression entre 1,75 et 2,5 kg/cm². Attention : Les pneus ne sont pas efficaces dans l'argile humide ou les lits de rivières ; dans ces cas, les chenilles sont préférables).
• Direction
• Attelage de remorque

Amélioration de l'adhérence des pneus de tracteur

L'adhérence dans des conditions difficiles est assurée par l'introduction d'eau (80% de la capacité du pneu) et en laissant le reste à l'air. L'augmentation du poids du tracteur augmente l'adhérence.

Avantages et inconvénients selon le type de tracteur

Tracteurs à chenilles

• Avantage principal : Capacité à travailler dans des zones dépourvues de routes où les tracteurs à pneus ne peuvent pas entrer (terrains ayant une faible capacité portante, boue, déplacement, glace).
• Avantage majeur : Faible pression au sol (0,5 kg/cm²).
• Inconvénient : Vitesse plus faible (8 km/h).

Tracteurs à pneus

• Avantage principal : Maniabilité et capacité à atteindre des vitesses élevées (45 km/h).

Facteurs influant sur la productivité

Le coefficient de performance générale est divisé en deux catégories : l'adaptation et la gestion (ou administration).

Le facteur d'adaptation

Le facteur d'adaptation dépend des conditions d'adaptabilité de la machine sur le terrain et du type particulier de travail. Il prend en compte les temps d'arrêt causés par :

• La nature du terrain
• La saison pendant laquelle les travaux sont effectués
• Tout imprévu survenu lors de l'exécution

L'impact de ces facteurs dépend du type de machine, de son modèle et de ses caractéristiques.

Le coefficient de gestion

Le coefficient de gestion dépend de la direction et de l'organisation du travail. Il prend en compte les pertes de temps dues à une mauvaise coordination du travail. Tous ces facteurs dépendent de la gestion et influencent la performance finale.

Pièces principales d'un tracteur à chenilles

Les parties principales qui composent un tracteur à chenilles sont :

• Le châssis principal ou de soutien
• Les chenilles et leurs composants
• Moteur diesel
• Embrayage principal
• Boîte de vitesse et convertisseurs de couple
• Boîte de vitesses et freins de direction
• Embrayages et freins de direction
• Commandes finales
• Prise de force (PDF)

Contrôle de la prise de force (PDF)

Commandes par câble

Les commandes par câble peuvent être placées devant ou derrière le tracteur et sont entraînées par le vilebrequin lui-même ou par un arbre actionné par les pignons de la distribution.

Dans le cas de la prise de force arrière, elle peut être entraînée par le vilebrequin ou un autre réseau de transmission. Le câble actionne les disques d'embrayage de contrôle qui peuvent avoir trois positions : travail, repos et freinage par poids.

Commandes hydrauliques

Les commandes hydrauliques sont composées de :

1. Une pompe qui envoie l'huile sous pression aux consommateurs (vérins).
2. Un distributeur à plusieurs tiroirs avec le clapet de protection de circuit approprié (anti-retour et reflux).
3. Les tiroirs pour les autres commandes ont trois positions : levage, descente et arrêt.
4. Multi-vérins : un ou deux pour le contrôle de la lame (ou de la benne), un ou deux pour la commande du scarificateur arrière, un pour l'inclinaison éventuelle de la lame.
5. Un réservoir d'huile.