Conception et gestion du drainage routier

Surface de drainage

Le drainage des besoins (inondations, dommages à la plate-forme, détérioration de la chaussée, la sécurité routière, ma protection) comprend:

1. La collecte (pluie ou de neige, de la plate-forme et ses marges, au moyen de gouttières, caniveaux et les drains).
2. L'évacuation (eau recueillie par des regards de collecte longitudinaux et cours d'eau naturels ou les systèmes d'égouts de la nappe phréatique, qu'ils soient directs, les travaux de drainage de fond ou conduits ouverts ou enterrés).
3. La restitution des canaux continus interceptés naturels par la route grâce à son éventuelle remise en état et la construction de drainage croisé.

Critères fonctionnels

La vitesse actuelle (pas d'érosion ou d'envasement), le niveau d'eau (garanties minimales entre la plateforme et le niveau d'eau), le niveau de dévers (dommages causés aux tiers ou aux ouvrages de drainage croisé comme l'examen de barrage en remblai).

Période de retour

Il est T quand il est dépassé en moyenne une fois tous les T années. Q Le risque de ce flux est dépassé une fois pendant un intervalle de temps.

Risque d'obstruction

En raison de leur corps emporté, il est particulièrement marqué dans l'évier et les collecteurs enterrés en raison de la présence d'ordures ou de l'envasement. Pour éviter cela, vous avez besoin d'une conception appropriée, d'un surdimensionnement et d'une conservation efficaces. Le risque d'obstruction dépend des caractéristiques des canaux et des plaines inondables et peut être classé dans les catégories: haute (arbres glissant ou objets similaires), moyenne (roseaux, arbustes), faible. Si le risque est élevé, les travaux de drainage croisé ne fonctionnent pas à pleine section, laissant une largeur minimale de 1,5 m, maintenant un minimum de 12 m. Si le risque est moyen, les chiffres précédents peuvent être réduits de moitié. Si ces conditions ne sont pas remplies, il faudra tenir compte du niveau d'eau qui peut causer une obstruction. Des dispositifs spéciaux pourraient être utilisés pour maintenir le flottant en amont, assurant toujours la conservation.

Dommages

Dommages à l'élément de drainage lui-même (vitesse moyenne maximale de l'eau, s'ils pouvaient produire des glissements (sable, limon...), ils s'assurent qu'il n'y a pas de sédimentation ou que le sable est éliminé), interruption de la circulation, dommages causés aux tiers (non catastrophique, catastrophique), des avantages.

Q L'eau qui tombe sur la route est supprimée par pompage ou ne peut pas l'être, ce qui empêche la congélation de l'eau et évite l'eau pulvérisée par certains véhicules sur les autres.

Types de dispositifs de drainage: longitudinal (parallèle à l'axe de la route), croisé (permettant une continuité d'eau traversée par le tracé de la route, peut évacuer les eaux recueillies par l'écoulement longitudinal).

Il faudra identifier les segments homogènes qui peuvent fournir des réseaux de drainage de surface du même type. Il faut porter une attention particulière à la possibilité de changer le cours lorsque l'inclinaison de la ligne de pente maximale de la plate-forme est très faible et à l'impact de certains éléments de drainage de surface. Il est recommandé de choisir des solutions efficaces, simples, robustes et faciles à entretenir.

Caz-forme de bande

Canal longitudinal étroit bordé de très peu de profondeur et le plus souvent sur le bord de la plate-forme, le long des trottoirs et des médianes. Il est limité par une bordure de trottoir ou une barrière. La capacité de drainage dépend de la profondeur du courant. Celle-ci ne doit pas être trop importante sans recourir à des boucles d'oreilles dangereuses à traverser, sans admettre une largeur excessive de la nappe d'eau. Il est nécessaire de vidanger le collecteur en utilisant un drainage continu ou une série de puits isolés. Le caniveau doit s'écouler avant que les changements ne puissent empêcher l'eau de traverser la route.

Gouttière ouverte

Tranchée longitudinale dans le sol à côté de la pente longitudinale de la plate-forme. La pente est égale à la pente de la route, à moins qu'il ne soit considéré comme nécessaire de coller plus à la terre ou de modifier cette pente pour améliorer la capacité de drainage. Sauf justification, il s'agit de l'un des types énumérés dans la figure. Le choix de la gouttière dépend des critères suivants: 1. Conditions d'assurance de la gouttière. 2. Les sections de franchissement de petits fossés ne peuvent être utilisées en terrain accidenté et doivent toujours être recouvertes ou protégées par des barrières de sécurité. 3. Si l'infiltration d'eau de la gouttière devait être préjudiciable à l'entreprise (à la surface libre et ne doit pas dépasser l'esplanade ou avoir un fossé de drainage en profondeur et sous la surface du revêtement), elle doit être imperméabilisée avec du béton, du préfabriqué, du tangage de pierre ou des matériaux bitumineux.

Le revêtement, le cas échéant, de l'eau à grande vitesse, très faible, ce qui empêche l'infiltration, les zones de conservation difficiles et coûteuses. La hauteur que peut atteindre le fossé rempli d'eau ne doit pas être telle qu'elle puisse envahir l'entreprise, moins la route. La profondeur minimale est de 30 à 40 centimètres en dessous de l'altitude de l'esplanade. L'eau ne doit pas dépasser le maximum. Avec des pentes raides V (supérieures à 4%), il est opportun d'adopter une pente longitudinale minimale de 0,5%. Elle est calculée par Manning.

Pour les pentes supérieures à 0,5%, l'élément de l'article est défavorable à l'aval. Pour les pentes inférieures, il est possible d'autoriser que la hauteur de l'eau léchée au point de décharge soit accrue, en amont, avec une croissance régulière tempérée par une réduction progressive du débit éventuellement fourni. Dans ces conditions, les grands projets seront présentés dans la section initiale et son estimation peut être faite en ajoutant le projet dans la section finale calculée.

Débit de drainage

Le débit de drainage est estimé, une section ou un type de gouttière est sélectionné, les inclinaisons sont déterminées, la hauteur est calculée, V est calculée à partir de l'eau, la validité des résultats est vérifiée.

Drains et gargouilles

Ce sont des éléments de collecte des eaux de drainage des caniveaux, des gouttières et des dispositifs de rejet direct (ponts). Les puits sont des dispositifs enterrés pour l'évacuation de l'eau. Types de puits (trottoir, horizontaux, mixtes, en continu). Chaque puits isolé doit avoir une poitrine sous l'eau pour passer au collecteur. Les drains horizontaux sont plus efficaces mais plus dangereux pour la circulation et sont plus susceptibles d'être couverts de déchets. Le type et la conception des drains et des gargouilles, avant même les considérations hydrauliques, doivent tenir compte de la sécurité routière et du danger d'obstruction par des débris. L'espacement des drains sur la plate-forme est d'environ un tous les 200 m² de terrasse et un tous les 25 à 50 m dans les zones urbaines. Les puits situés sur les bordures de la plate-forme ne doivent pas perturber la circulation. Dans les routes de transit rapide, ils doivent se trouver sur le bord de la plate-forme et non à l'intérieur. La surface doit être régulière et il faut faire attention à la finition de l'entreprise ou des zones contiguës afin que l'eau ne passe pas à côté de l'évier sans y entrer. Il ne doit pas constituer un danger pour les roues des véhicules. La grille doit être difficile à déplacer et avoir de bonnes places. Elle doit avoir la force de résister au passage des véhicules. Il est peu probable que le passage des véhicules sur le carter puisse provoquer des dépressions et des plans inclinés pour faciliter l'acheminement de l'eau, ce qui peut être évité. Plus la probabilité de passage des véhicules est faible, plus les puits sont situés dans des zones inclinées isolées (sauf si leur pente est très faible), généralement horizontales, interceptant le fond du fossé ou du caniveau, avec ses barres, de préférence dans le sens du courant. Pour qu'un drain horizontal puisse intercepter tout le débit, il sera nécessaire de passer sur la longueur libre L (cm) des barres, où elles sont parallèles au courant, pas moins d'une formule de L.

Dans un drain latéral, il est possible d'augmenter sa capacité de drainage en augmentant la longueur. La disposition de supports intermédiaires pour réduire la lumière d'ouverture réduit considérablement la capacité du drain. Il est peu probable que le passage des véhicules sur le drain puisse provoquer des dépressions et des plans inclinés pour faciliter l'acheminement de l'eau, ce qui peut être évité. Plus la probabilité de passage des véhicules est faible.

Collecteurs

Les collecteurs seront formés par des tubes dans les matériaux suivants, seuls ou en combinaison: béton préfabriqué, ciment, acier galvanisé ondulé. Les tubes doivent être supportés sur un lit de HM. Les tubes en acier ondulé doivent éviter de s'appuyer sur des lits rigides et exigeront un compactage symétrique et une attention particulière au tenon, afin d'éviter d'être écrasés pendant la construction. L'enrobage des tubes doit être suffisant pour éviter de les endommager lors du passage de la circulation. Les collecteurs ne doivent pas avoir un diamètre inférieur à 30 cm, il est recommandé qu'ils soient inférieurs à 40 cm. Les collecteurs doivent être évités ou les sections basses à faible pente, favorables au dépôt de sédiments, sauf s'ils sont inévitables et qu'ils disposent de bacs à sable appropriés.

Boîtes

Des regards seront nécessaires pour assurer l'inspection et l'entretien des dispositifs de drainage enterrés. Les boîtes doivent permettre un nettoyage facile, en particulier celles qui traversent la route. La distance ne doit pas dépasser 50 m. Des boîtes doivent être disponibles, en particulier sur des points tels que les puits, au confluent des tuyaux, des dispositifs de rupture en vrac, des séparateurs de pétrole, des ponceuses, par infiltration dans le sol des drains, des regards de visite, etc. Les regards aveugles ne sont pas autorisés.

Drainage croisé

La présence d'une route interrompt le drainage naturel du terrain (vallées, canaux, ruisseaux, rivières). L'objectif principal du drainage transversal est de rétablir la continuité du réseau, en lui permettant de passer sous la route dans des conditions adéquates. Le drainage transversal est également utilisé pour drainer les marges de la plate-forme. Si le drainage et les marges sont très éloignés, des travaux de drainage transversal peuvent être nécessaires exclusivement pour cette fuite. Types: Tubes (jusqu'à 1 m), ponceaux (jusqu'à 1 m sections non O), alcantarillas (1 à 3 m), pontons (3 à 10 m), ponts (portées de plus de 10 m).