Développement Industriel et Conséquences Sociales au XIXe Siècle

Développement de l'Industrie

La Mécanisation et le Système de l'Usine

L'utilisation de machines, remplaçant le travail humain ou animal, par l'hydroélectricité ou le charbon a conduit à la création d'usines. La production artisanale a été progressivement remplacée par le système industriel (production de masse). La mécanisation a commencé dans l'industrie textile avec le volant, les nouvelles machines à filer et à tisser. Peu à peu, les machines ont été étendues à l'agriculture, aux mines et à la métallurgie. Ces machines ont commencé à fonctionner grâce à l'utilisation de l'énergie hydraulique *via* des roues à aubes. La locomotive à vapeur, brevetée par Watt en 1769, a permis de s'affranchir de cette dépendance. Ces progrès ont conduit à l'augmentation de la productivité et de la production, permettant de réduire les coûts et les prix.

L'Industrie du Coton

Le coton, disponible en grandes quantités, était extrêmement économique. Jusqu'au XVIIIe siècle, les tissus de coton étaient importés d'Inde. Dès le milieu du XVIIIe siècle, l'industrie britannique a approvisionné le marché intérieur et a commencé à exporter. Les importations massives de coton brut en provenance d'Inde ou des États-Unis ont fourni au secteur une matière première bon marché. Des inventions simples, comme la navette volante et les machines de filature, ont augmenté la productivité du filage.

Le Charbon et le Fer

Le charbon est devenu le principal carburant du XIXe siècle. Il alimentait la machine à vapeur et le processus de fabrication de l'acier. L'augmentation de la production de charbon et l'introduction de rails et de wagonnets ont facilité l'extraction et le transport du minerai. Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la demande croissante de fer pour les navires, les munitions et les outils a conduit à la recherche d'un substitut moins cher. Le charbon de bois a été remplacé par le charbon de coke, avec un pouvoir calorifique beaucoup plus élevé. La fonte au coke, dans des hauts fourneaux, a permis la croissance de la production de charbon et de fer en grandes quantités. La formation de mares et le laminage du fer, inventés par Cort, et le convertisseur Bessemer ont permis de transformer la fonte en acier. Cela a permis de fabriquer des machines plus précises et plus durables. La plus forte impulsion est venue de la forte demande liée à la construction du réseau ferroviaire à partir des années 1830.

Les Nouveaux Transports

En Grande-Bretagne, du XVIIIe siècle au milieu du XIXe, des améliorations ont été apportées aux routes et des canaux ont été construits pour permettre la navigation fluviale. Mais c'est le chemin de fer qui a révolutionné le transport, grâce à sa vitesse, sa capacité, son coût moindre et sa meilleure sécurité. Stephenson a inventé en 1829 la locomotive, une machine à vapeur capable de se déplacer sur des rails. La première ligne a relié Liverpool et Manchester en 1830. Au XIXe siècle, la vapeur a été appliquée à la navigation. Le réseau ferroviaire s'est propagé au reste de l'Europe dans la seconde moitié du XIXe siècle.

Le Dynamisme du Marché

Une économie de marché se met en place, dans laquelle on produit pour la vente. L'impulsion initiale est venue du marché britannique et du marché étranger (atlantique) pour l'exportation de la production. Le plus grand changement a été le développement d'un marché intérieur, stimulé par la croissance démographique, l'augmentation du pouvoir d'achat de la paysannerie et l'amélioration des transports.

L'Industrialisation du Continent

Tout au long du XIXe siècle, le processus d'industrialisation s'est propagé à travers l'Europe, aux États-Unis et au Japon. Il a commencé en France et en Belgique, grâce à l'exploitation de riches gisements de charbon, une agriculture développée, un bon réseau de transport et un commerce actif. L'Allemagne a fondé son développement industriel sur l'abondance du charbon et du fer, la concentration du capital financier et la croissance industrielle. L'industrialisation a été plus tardive en Italie et en Espagne, et dans des zones très localisées des empires austro-hongrois et russe.

Libéralisme Économique et Capitalisme

Le Libéralisme Économique

Les principes du libéralisme économique ont été développés au XVIIIe siècle. Adam Smith a préconisé la suprématie de l'individu et a estimé que la poursuite de l'intérêt personnel est le moteur du développement économique. Les conflits d'intérêts sont équilibrés sur le marché par le jeu de l'offre et de la demande. L'État doit s'abstenir de toute intervention et devrait éliminer les barrières protectionnistes et les monopoles. Malthus a souligné que la croissance démographique déséquilibrerait sa relation avec les ressources existantes.

Capital, Travail et Marché

Les instruments de production (terres, usines et machines), et ce qui est produit avec eux, sont la propriété privée de la bourgeoisie (ou de la plupart des capitalistes). Les travailleurs, ou prolétaires, ne possèdent que leur force de travail, dont le salaire est fixé selon l'offre et la demande. Le capitalisme est un système de libre entreprise non planifié, qui vise à rechercher le maximum de bénéfices individuels. En essayant de réduire au maximum les coûts salariaux, des déséquilibres se créent entre l'offre et la demande, provoquant des crises périodiques. Ces crises sont corrigées par l'ajustement des coûts (salaires) et de la production (offre). En situation de crise économique, les produits ne se vendent pas, les prix baissent, les profits diminuent, le chômage augmente et des entreprises ferment.

Protectionnisme et Libre-Échange

La Grande-Bretagne, en tant que pays industriel avancé, a affiché son soutien au libre-échange et à la non-intervention du gouvernement dans le commerce international. L'arrivée sur le marché international de marchandises britanniques, à un prix plus ou moins bas, a affecté le reste de l'Europe. Pour empêcher la concurrence de la Grande-Bretagne, des pays comme les États-Unis ont mis en œuvre des mesures protectionnistes. Le protectionnisme impose des tarifs sur l'entrée de produits étrangers.

Conséquences Sociales

Le Processus d'Urbanisation

L'industrialisation et l'organisation de la production ont forcé les travailleurs à se concentrer autour de l'usine et à se déplacer vers les villes. Ce processus a conduit à une croissance des villes (société urbaine). L'émigration intérieure provenait des régions rurales environnantes. L'urbanisation a augmenté rapidement. En Europe, au début du XIXe siècle, seulement 2% de la population vivait dans les villes. Au début du XXe siècle, 78% des Britanniques et 60% des Allemands étaient citadins.

La Ségrégation Urbaine

La croissance rapide des villes a conduit à une forte ségrégation par quartiers. La bourgeoisie a construit des quartiers résidentiels avec de larges avenues et des services publics. Les quartiers populaires se sont développés rapidement, sans planification : les rues n'étaient pas pavées, il n'y avait pas d'égouts, pas de collecte des ordures, et il n'y avait pas d'eau courante ni de salles de bains privées.

La Nouvelle Société Industrielle

Le triomphe de l'industrialisation et du capitalisme a transformé l'Ancien Régime. Le nombre d'agriculteurs a diminué et la production industrielle a ruiné la plupart des artisans. De nombreux agriculteurs et artisans sont devenus prolétaires. L'aristocratie, liée à la propriété foncière, a perdu une partie de sa pertinence sociale. La bourgeoisie, liée à la propriété des usines, a pris la place de l'aristocratie grâce à sa richesse. La société s'est organisée en fonction de ses idées et de ses valeurs. Les nouvelles valeurs bourgeoises étaient basées sur l'exaltation de la propriété privée, le travail, l'épargne et l'individualisme. Leurs enfants occupaient les meilleurs postes. La famille restait la base, et la maison familiale est devenue un symbole de prospérité et de statut social. La classe moyenne n'effectuait pas de travail manuel et était composée de professionnels comme les avocats, les médecins, les hauts fonctionnaires et les militaires. Les ouvriers constituaient l'essentiel de la force de travail nécessaire pour produire des biens, avec des salaires bas et des horaires de travail très longs. La grande majorité de la population vivait à la limite de la subsistance.

Les Femmes dans la Société Industrielle

La femme était destinée au mariage. Les femmes mariées avaient l'obligation d'obéir à leur mari et devaient obtenir sa permission pour tout acte juridique. La vie des femmes de la haute bourgeoisie se déroulait au foyer. Les paysannes cumulaient les tâches agricoles (soin du bétail, fauchage, etc.) et les tâches domestiques. Les ouvrières travaillaient de longues journées (10 à 12 heures) et leur salaire était inférieur à celui des hommes.