Diagnostic et Réparation des Problèmes du Système de Freinage Automobile

Essai Préliminaire et Diagnostic des Freins

Essai préliminaire sur route ou banc de test : Preuve de l'efficacité. Essayez les mouvements de braquage. Vérifiez l'unilatéralité ou la dureté et l'élasticité de la pédale de frein (pour les véhicules automobiles et à l'arrêt). Avant les essais, vérifiez l'état et la pression des pneus. Répartition de base réglementée (environ 60% sur l'essieu avant / 40% sur l'essieu arrière).

Symptômes de Pannes Courantes du Frein

1. Élasticité de la pédale au freinage (présence d'air dans les conduites, prise d'air au niveau de la pompe, liquide de frein incorrect).
2. Les freins se bloquent lorsque vous relâchez la pédale (Ressorts de rappel de plaquettes saturés ou cassés, présence de graisse sur les plaquettes, mauvais réglage des tringles de commande, plaquettes grippées dans leur logement).
3. Il faut enfoncer la pédale plusieurs fois pour obtenir une pression (Jeu excessif entre la tige de commande et le piston, jeu entre les garnitures et le tambour/disque).
4. Vous n'obtenez aucune pression (Perte de liquide, présence d'air dans les conduites, manque de liquide dans le réservoir).
5. Course excessive de la pédale (Jeu de la tige de piston à contrôler, jeu entre les mâchoires et le tambour, dilatation du liquide de frein due à la surchauffe des tambours, garnitures décolorées/endommagées, servofrein défectueux).
6. Frottement continu des sabots ou des plaquettes (Plaquettes trop rapprochées, ressorts de rappel des plaquettes faibles, conduites de frein écrasées ou usées).
7. Déséquilibre du freinage (Perte de liquide par un piston, mauvais fonctionnement du piston de cylindre de roue ou de l'étrier, garnitures rigides imprégnées d'huile).
8. Surchauffe du frein (Maître-cylindre inefficace, conduite de frein écrasée, rigidité excessive de la commande de frein à main).
9. Faible efficacité des freins (Freins défectueux, garnitures usées ou huileuses, présence d'air dans le circuit).
10. Bruits lors du freinage (Plaquettes ou sabots usés, dureté des garnitures, mauvaise installation d'un composant).
11. À-coups lors du freinage (Déformation du disque ou ovalisation du tambour, montage desserré ou incorrect des fixations).

Examen du Système de Freinage

Examen des Composants

Vérifiez l'état d'usure des composants du frein.

Révision du Circuit Hydraulique

• Recherchez toute fuite le long de l'installation.
• Vérifiez l'écrasement ou la déformation des conduites réutilisées.
• Ne pas réutiliser les joints ou les liquides après une longue période d'ouverture du circuit. Renouvelez le liquide si le circuit a été ouvert.
• Il ne doit y avoir aucune impureté dans le bouchon du réservoir de compensation de liquide.
• Vérifiez le niveau visuel correct du liquide.
• Contrôlez l'état d'obstruction et la preuve de gonflement des tuyaux.
• Effectuez un test d'étanchéité du circuit avec un indicateur de pression (fuite possible interne ou externe au niveau du piston principal de la pompe).
• Vérifiez la soupape de pression résiduelle.
• Vérifiez les obstructions au niveau de la trappe ouverte.

Procédure de Purge des Freins

Purge du Frein :

1. Remplir le réservoir de liquide.
2. Pomper la pédale à plusieurs reprises, dépressuriser le servofrein (si nécessaire).
3. Placer les raccords (tuyaux) sur la vis de purge avec un récipient de récupération.
4. Ouvrir la vis de purge et pomper la pédale pour retirer l'air du circuit, des bulles apparaîtront.
5. Lorsque l'air pollué ou le liquide cesse de sortir, fermer la vis de purge et vérifier le niveau de liquide.

Exigences du Système de Freinage

Le système doit garantir :

1. Une répartition des efforts entre les essieux en fonction de la charge.
2. Une répartition de l'effort entre les roues sur le même essieu.
3. Un démarrage du freinage de l'essieu avant avant l'essieu arrière.
4. Un réglage facile.