Glossaire Essentiel de la Terminologie Maritime et Navale

Dimensions et Mesures

Longueur Maximale (Lmax)

C'est la distance mesurée parallèlement à la ligne de flottaison de conception, entre deux plans perpendiculaires à l'axe (un à l'avant, un à l'arrière).

Bau Maximum

La largeur maximale de la coque, structures fixes incluses.

Creux (Prop)

La dimension verticale maximale (creux) est mesurée à mi-longueur, depuis le haut de la ligne de livet du pont jusqu'à la face inférieure de la coque à son intersection avec la quille.

Autres Usages du Terme « Prop »

1. Chacun des piliers qui soutiennent les ponts.
2. Mât ou perche utilisé pour manipuler les charges.

Franc-bord

La distance verticale mesurée sur le côté, depuis la face supérieure ou ligne de livet du pont jusqu'à la ligne de flottaison en état de déplacement maximal.

Tirant d'Eau (Projet)

La dimension verticale maximale immergée de la coque, sans compter le safran, la quille, les queues et autres appendices similaires qui ne contribuent pas sensiblement au déplacement. (Synonyme de déplacement [Note : cette équivalence est souvent source de confusion]).

Contre-Arrufo (Pur)

Lorsque le tirant d'eau moyen est inférieur au tirant d'eau au milieu, c'est-à-dire une déformation de la coque en forme de U (Sagging).

Arrufo (Rupture)

Lorsque le tirant d'eau moyen est supérieur au tirant d'eau au milieu, c'est-à-dire une déformation de la coque en U inversé (Hogging).

Assiette (Seat)

La différence entre les tirants d'eau avant et arrière.

Déplacement Maximum

C'est le poids du volume d'eau déplacé par la coque, y compris tous les appendices sous-marins. Il coïncide avec le poids du bateau, mesuré en tonnes métriques (Tonnage Arquimédien).

Jauge (Arc)

Exprime le volume intérieur de la coque et des structures. Synonyme de « Jauge », mesuré en tonnes Moorsom (1 tonne Moorsom = 100 pieds cubes, soit environ 2,83 m³). Le tonnage net est le volume des espaces utiles au commerce.

Structure du Navire : Coque et Parties

Proue (Bow)

C'est l'avant du navire, qui fend les eaux.

Poupe (Stern)

L'arrière du navire.

Bâbord

Le côté gauche du navire, lorsqu'un observateur est placé dans l'axe et regarde de la proue vers la poupe.

Tribord

Le côté droit du bateau, lorsqu'un observateur est placé dans l'axe et regarde de la proue vers la poupe.

Ligne de Flottaison

C'est l'intersection du côté du navire avec la surface de l'eau.

Œuvres Vives (Bas)

Partie de la coque située entre la quille et la ligne de flottaison, lorsque le bateau est à charge maximale (synonyme de flottabilité).

Œuvres Mortes (Play Dead)

Partie de la coque située entre la ligne de flottaison et le plat-bord, lorsque le bateau est à pleine charge.

Côtés

Chacune des parties en lesquelles le navire est divisé par un plan longitudinal vertical (de la proue à la poupe).

Amure

Parties avant des côtés qui convergent pour former l'étrave de la proue.

Quartiers Arrière (Fins)

Parties arrière des côtés qui convergent et ferment la coque à l'arrière, formant la poupe.

Pont (Couverture)

Chacun des étages d'un navire situés à des hauteurs différentes, en particulier le pont supérieur.

Plancher de Cale (Plan)

C'est l'étage le plus bas du navire ou le haut du double fond (le cas échéant).

Cale

Les fonds sont bas, là où se dépose l'eau filtrée. Leur but est de stocker l'eau avant qu'elle ne soit pompée.

Coque (Hull)

C'est le corps d'un navire, à l'exclusion des mâts, des structures, des machines ou des équipements.

Types de Coques

• Carénage rond
• Coque à fond plat
• Double courbure ronde
• Fond en V
• Quille à bulbe fixe
• Biquille
• Double quille fixe, etc.

Quille

C'est l'épine dorsale du squelette du navire, la partie centrale inférieure, avant et arrière, qui constitue le fondement et le renforcement du corps et des membrures du navire.

Types de Quilles

• Carlingue
• Quille de roulis
• Quille
• Fausse quille ou semelle, etc.

Étrave (Roda)

Pièce fixée à la quille, dont elle est épissée, dans le sens vertical ou incliné, formant la partie supérieure de la coque à l'avant (synonyme d'étrave ou brise-lames).

Étambot (Stern)

Pièce fixée à la quille à l'arrière, verticalement ou inclinée, qui forme la poupe.

Membrure (Cadre)

Chacune des pièces courbes ou de base qui rejoignent la quille au fond du navire et se déploient de là, à droite et à gauche, en deux branches symétriques, formant les nervures de la coque.

Barrots (Baos)

Chacune des pièces de bois, des accolades ou des solives qui traversent le navire de bâbord à tribord à intervalles réguliers, soutenant le pont.

Bordé Supérieur (Borda)

Côté supérieur d'un navire. Désigne la partie du bordé entre le pont et le plat-bord, avec lequel il est souvent confondu.

Plat-bord (Donner)

Pièce longitudinale qui couvre la tête des membrures et des lisses, et forme le dessus de la balustrade.

Cloison

Les murs d'un bateau.

Types de Cloisons

• Cloisons étanches.
• Cloisons de collision.

Étanchéité

C'est la qualité de résister aux liquides, essentielle pour la flottabilité du bateau.

Équipements et Ouvertures

Cockpit (Bain)

Espace ouvert dans les bateaux, où sont généralement installés la barre ou le volant.

Dalots

Trous dans la coque à la hauteur du plat-bord pour évacuer l'eau du pont ou, dans certains cas, du cockpit.

Tuyaux de Décharge (Drains)

Ce sont des conduits de sortie d'eau ayant le même but que les dalots.

Vannes de Coque

Également appelées trous, ces vannes sont placées en dessous de la ligne de flottaison, le plus souvent au fond du bateau, afin d'admettre ou de couper l'eau utilisée pour le refroidissement, les toilettes et autres services.

Échappement de Moteur

Le tube extérieur qui conduit les gaz brûlés hors du moteur.

Douille (Horn)

Revêtement métallique inséré dans un trou et nommé d'après l'endroit où il est appliqué. Exemples : douille de l'arbre d'hélice, douille d'écubier, douille de gouttière, etc.

Mèche de Safran (Rudder Limera)

Le trou par lequel la partie supérieure de l'axe de rotation (mèche) de la lame de safran traverse le pont.

Hublots (Ports)

Ouvertures, généralement circulaires, pratiquées sur les côtés du navire ou dans les cloisons de la superstructure, pour l'éclairage et la ventilation.

Panneaux de Cale (Trappes)

Ouvertures, généralement rectangulaires, dans les ponts pour établir la communication entre les différents compartiments du navire.

Clair de Lumière (Portage)

Trous d'homme sur le pont ou recouverts de verre pour apporter lumière et ventilation aux chambres intérieures.

Aérateurs (Hiloires de Ventilation)

Ce sont des tubes en acier ou en fibre de verre placés verticalement sur le pont et couronnés d'une calotte hémisphérique ou ovale, utilisés pour la ventilation.

Pompes de Cale

Ces machines sont conçues pour soulever les liquides, généralement dans le but d'extraire l'eau des compartiments intérieurs du navire.

Défenses (Rampes)

Morceaux de bois, cordages, etc., fixés aux poteaux ou aux cloisons, utilisés pour l'amarrage ou la protection.

Taquets (Cleats)

Pièces de bois ou de métal en forme de T, fixées partout sur le navire, utilisées pour attacher des cordes, des drisses, etc. Elles sont placées verticalement ou horizontalement.

Bites d'Amarrage (Bornes)

Pièces de bois ou de fer, fortement solidaires du pont près de la proue, utilisées pour fixer les câbles d'ancre lorsque le navire mouille. Elles sont toujours placées horizontalement.