Guerre des Malouines : Bilan des Pertes Britanniques

Vous avez probablement lu les versions précédentes de ce rapport sur les victimes britanniques. Cette fois, nous avons l'intention de présenter la version la plus complète, ajoutant de nouveaux éléments et confirmant les informations précédentes. Une année entière a été consacrée à analyser quotidiennement les données pour une exactitude maximale. Nous avons tenté d'établir les faits des deux côtés, et dans les cas où il n'y avait que des sources argentines, nous avons contacté les protagonistes des événements, considérant leur témoignage comme une source d'information supplémentaire, en plus des ouvrages de référence.

Les conclusions du rapport proviennent de diverses sources. Toutes ont été prises en compte, même les publications les plus légères, afin de confirmer les données et de souligner les lacunes considérables en matière de révision et d'analyse sérieuses, que ce soit en raison du moment de la publication (peu après la fin du conflit) ou de l'intention de l'auteur d'exagérer certains faits. Nous ne citerons pas de noms, mais le public averti saura de quoi nous parlons.
Ceux qui s'interrogent sur les changements apportés à ce travail et sur les différences avec les chiffres publiés en 2004 doivent savoir que cela est dû à un changement dans la méthode d'enquête. L'auteur s'était appuyé sur des sources argentines, sans se douter que des auteurs reconnus dans le domaine des Malouines (et de nombreux spécialistes le sont encore aujourd'hui) manipulaient et fabriquaient des données pour fausser la réalité des faits. Ainsi, aujourd'hui, nous présentons un travail qui s'éloigne des mensonges britanniques et des manipulations de données dans l'histoire argentine, dans le but de ne pas discréditer leur « grande nation » et, pour d'autres, dans un but de gain personnel.
Près de 26 ans après le conflit, il subsiste une certaine incertitude, mais nous nous efforçons de reconstituer la réalité des faits. Il est incroyable de penser que, pour un conflit qui n'a duré que quelques mois, il existe encore des actes de guerre qui n'ont pas été effacés par les deux parties.
La grande différence avec la première version de ce travail (réalisée en 2004) réside dans le fait que, dans les cas où personne ne connaît le nombre exact de victimes, nous avions utilisé la probabilité de décès selon les estimations utilisées dans les guerres conventionnelles. Comme cela n'était pas assez précis, nous avons maintenant choisi de laisser la question telle qu'elle aurait toujours dû l'être, et ce n'est pas à nous de blanchir les blessés, mais au gouvernement britannique de le faire en l'honneur de la vérité historique.
Les données sur les navires et les aéronefs présentées ici sont identiques (avec quelques événements encore un peu flous) à ce qui s'est réellement passé, avec des données plus précises que celles publiées par l'armée argentine et, évidemment, par les Britanniques. En ce qui concerne les événements de guerre, peu de personnel existe encore, et il est presque impossible de connaître le nombre exact de personnes qui ont péri. Rappelons qu'un grand pourcentage des Britanniques tombés (68 %) ont été jetés à la mer, ne laissant que quelques croix dans les Malouines. Quant aux navires de la Royal Navy, beaucoup de membres d'équipage étaient des Chinois de Hong Kong. Seuls six Chinois sont officiellement reconnus comme morts, et la baisse moyenne ne coïncide pas avec les navires attaqués en proportion des victimes britanniques déclarées.
Enfin, nous précisons que ceux qui souhaitent copier et diffuser ce travail doivent veiller à indiquer la source directe, à savoir ce site. Ce travail est protégé par le droit d'auteur, et la distribution des sources est autorisée uniquement dans des cas spécifiques. Toute personne souhaitant publier ce travail sur n'importe quel support (livre, magazine, journal, radio, télévision, etc.) doit contacter l'auteur (par e-mail) et obtenir son autorisation. Dans le cas contraire, elle assumera les conséquences juridiques correspondantes.

Après la guerre des Malouines, le gouvernement britannique a préparé un dossier de secret militaire, qui ne sera déclassifié que le 14 juin 2072, soit 90 ans plus tard. Jusque-là, ceux qui divulguent des données ou des informations contenues dans ce document seront traduits devant une cour martiale.
Bien que l'on ne connaisse pas le contenu du procès-verbal secret, il est certain que l'un des principaux points concerne les lourdes pertes en vies humaines subies par le Royaume-Uni lors de la geste des Malouines. Sans oublier non plus la perte d'un grand nombre de véhicules, tant aériens que maritimes.
Les chiffres officiels font état de 255 Britanniques tués et 777 blessés. Le rapport entre les blessés et les morts est particulièrement frappant. Traditionnellement, le nombre de blessés ne dépasse généralement pas le double du nombre de morts. Il y a donc une autre tromperie en plaçant dans la liste des morts ceux qui sont tombés directement, c'est-à-dire sans compter ceux qui ont d'abord été blessés et qui sont morts des suites de leurs blessures.
Ci-dessous, nous présentons un décompte des victimes quotidiennes subies par la Grande-Bretagne depuis son arrivée en Géorgie du Sud le 22 avril jusqu'au 14 juin 1982, date à laquelle les îles ont été usurpées à nouveau (en bleu, le nombre estimé de victimes par jour de combat) :
22/04 : 2 Deux hélicoptères Wessex se sont écrasés sur le Tidespring RFA dans le « Fortuna Glacier », au sud de la Géorgie du Sud. Au moins deux morts.
23/04 : 1 Un hélicoptère Sea King tombe au sud-ouest de l'île de l'Ascension.
01/05 : 11 Un Harrier (Subt. Sanchez Roland missiles) et un Sea Harrier (Cap Accueil Almada, artillerie canon de 20 mm) ont été détruits près de Stanley. Au-delà du témoignage de l'Argentine, la Grande-Bretagne ne reconnaît pas le cas. Au moins 9 personnes sont tuées par les attaques marines chinoises de la FAA sur les navires suivants :
HMS Arrow, HMS Exeter, HMS Glamorgan, porte-avions HMS Hermes (accident), HMS Empressement.
04/05 : 32 Un Sea Harrier abattu dans la base de Condor Air Malvinas. Le 800e escadron est abattu par la DCA à Goose Green.
Naufrage du HMS Sheffield.
05/05 : 1 Marine Elephant Bay.
06/05 : Deux Sea Harrier 2 s'écrasent sur l'Invincible en raison de mauvaises conditions météorologiques, au sud-est des Malouines. Selon des sources argentines, les deux Sea Harrier ont été abattus sur la base de mai Condor 4 à Darwin, lors de leur raid sur trois avions envoyés, 3 abattus. La source britannique a accordé une mort accidentelle deux jours plus tard.
12/05 : 4 HMS Glasgow, est assommé. Attaque du HMS Brilliant. Chute d'un hélicoptère Sea King après une défaillance de la turbine.
17/05 : 1 Un hélicoptère Sea King a été perdu en mer en raison de défaillances techniques. Des Sea Harrier ont été perdus en raison de problèmes mécaniques (problèmes dans votre carburant en enlevant le « saut de ski »). 809e escadron. Le pilote est légèrement blessé.
18/05 : 22 Un hélicoptère Sea King s'est écrasé à Albatros, près de Punta Arenas. Les versions britanniques indiquent qu'un oiseau a traversé les moteurs. Des sources argentines affirment l'avoir abattu.
21/05 : 34 Deux Gazelles abattues à San Carlos. Le HMS Ardent est coulé avec 22 personnes à bord. Sont mis hors de combat : le HMS Argonaut, le HMS Antrim, le HMS Brilliant. Le HMS Glaive est endommagé. Un Lynx est détruit. Un Harrier est abattu par un missile de sarbacane.
22/05 : Un Harrier a frappé le « Río Iguazú », préfecture navale aux mains de Benitez, qui est mort sous le feu d'un autre Harrier.
* Selon le témoignage de ses compagnons, le Harrier fumait. Il n'a pas été abattu, mais seulement assommé.
23/05 : 3 Un Sea Harrier décollant du porte-avions Hermes explose. Son pilote est mort instantanément. Le HMS Antelope a coulé, le nombre de morts est incertain. Officiellement, il y en a deux.
24/05 : 20 Les navires suivants ont été endommagés : HMS Sir Lancelot, HMS Sir Galahad, HMS Sir Bédivère, HMS Fearless. Pour le Fearless, le nombre estimé de chutes est élevé, et à cette époque, il avait un équipage de 500 hommes et a emmené environ 300 soldats à débarquer à San Carlos.
25/05 : 135 Sont irrécupérables, le HMS Coventry (la cloche a coulé en 15 minutes, les experts estiment qu'il y a plus de 90 personnes), le porte-conteneurs Atlantic Conveyor (de tonnage semblable à un porte-avions britannique, coulé par un missile Exocet). Un grand nombre de morts chinois ne sont pas reconnus. Sont mis hors de combat : le HMS Glaive, le HMS Sir Lancelot. Sont endommagés, l'Alacrity HMS, le HMS Yarmouth. Un Lynx est perdu à Coventry, et deux autres sont endommagés sans faire de victimes. Sont perdus avec l'Atlantic Conveyor : 6 Wessex, trois hélicoptères Chinook et Lynx.
27/05 : 11 Sept Marines de San Carlos sont tués. Un Harrier est abattu à Goose Green, le pilote survit.
28/05 : 136 Deux hélicoptères Sea Lynx abattus à Darwin à la vue des soldats argentins, le nombre exact de victimes et le nombre de survivants sont inconnus. Un scout abattu par un Pucara au nord de Goose Green. Le pilote meurt. Un soldat des SAS meurt dans le West Falkland, officiellement reconnu, mais il n'a pas été reconnu par une opération d'infiltration inférieure qui a échoué. Entre le 27 et le 29 mai, des soldats argentins ont signalé environ 130 hommes de deux Para et des batailles royales auxiliaires pour Darwin et Goose Green. Les sources officielles britanniques reconnaissent seulement 23, et sans même compter les blessés décédés plus tard.
29/05 : La version britannique : Un Sea Harrier du porte-avions HMS Invincible est perdu dans la nuit en raison de sa propre défaillance. Le pilote a survécu.
Version argentine : Un Sea Harrier est abattu par un Roland argentin de la base de l'armée de l'air de Malvinas. Le pilote survit.
30/05 : Un Harrier est abattu. Le pilote est secouru. Le porte-avions HMS Invincible est attaqué, et subit un Exocet et deux bombes de 250 kg chacun. Ils connaissent la vérité sur l'attaque. La Grande-Bretagne nie toute possibilité, tandis que la Force aérienne se fie au récit de ses pilotes. Un des grands mystères de la guerre, et il est difficile de savoir ce qui s'est réellement passé. L'auteur se réserve le droit de fournir des informations sur le sujet au-delà de l'histoire des pilotes et de quelques autres questions soulevées dans des travaux spécifiques. Cliquez ici.
01/06 : Un Sea Harrier est abattu par des missiles Roland MAA. Son pilote a été sauvé.
06/06 : 4 Une Gazelle est abattue par un tir ami du HMS Cardiff.
08/06 : 150 Attaque sur le Fitz Roy. Sont détruits : le HMS Sir Galahad (bombardé quelques jours plus tard par la Royal Navy à un point éloigné de la côte), le HMS Sir Tristram (détruit mais pas coulé, puis emmené en Grande-Bretagne), le Landing Craft (LCU) Foxtrot (mais pas la totalité des soldats, car il transportait des fournitures logistiques). Des dizaines de soldats chinois ont été tués sur la plage par un violent bombardement.
Le HMS Avenger est touché. Le HMS Plymouth est attaqué dans Pleasant Bay par cinq bombes de l'aviation argentine. Un Harrier est perdu en raison d'un défaut de son moteur. Il est ensuite emmené en Grande-Bretagne et réparé. La Force aérienne harcèle l'ennemi dans les tranchées, bombardant de nuit avec les célèbres appareils de Canberra, causant de lourdes pertes officiellement signalées pendant les jours non consécutifs.
09/06 : 18 tués dans la bataille pour le mont. Dos Hermanas.
06/10 : 4 Quatre marins périssent par accident.
11/06 : 44 tués entre le 11 et le 12 juin (3) au Mt. Harriet (23) du 3 Para au Mt. Longdon, (4) de 45 commandes (1) le commandement de 42 (13), la compagnie B.
06/12 : 29 au Mt. Dos Hermanas, quatre soldats meurent. Le Glamorgan HMS est touché, étant attaqué pour la troisième fois, mais cette fois par un Exocet de Stanley. Des Chinois meurent, mais ne figurent pas sur la liste officielle. L'hélicoptère Wessex du navire est détruit. Un Sea King a été abattu par le feu de tir de Ba « B » de GA 3, tout en essayant de déployer une batterie sur les pentes occidentales du mont Longdon. Le nombre de victimes est inconnu.


13/06 : 360 entre le 13 et le 14 juin après-midi, dans les batailles du mont. Longdon, Mt. Wiiliams et Ridge sans fil. Officiellement, seuls les soldats britanniques tués par l'action directe du combat ont été comptabilisés. Les témoignages de soldats argentins estiment le nombre de morts entre 350 et 380 Britanniques, en raison du nombre de corps qu'ils ont recueillis le jour en anglais large.
14/06 : 5 Selon le livre « De l'avant » du commandant de la BIM 5, Carlos Robacio au Zapper Hill, un Sea King est abattu, deux autres endommagés alors qu'ils descendaient, étant hors service. Un des hélicoptères a explosé, tuant tous les membres de l'équipage sur place, après avoir repoussé une attaque menée par le PAF. Ce fut le dernier combat entre les deux parties, et on ne connaît pas le nombre de victimes de l'ennemi, bien que la publication en contienne au moins 40. La Grande-Bretagne nie une telle action et ne semble pas avoir perdu d'hélicoptère ce jour-là dans les registres officiels. Haut-Malo Maison de combat, au moins cinq hommes ont péri.
TOTAL : 1029 morts, sans compter un nombre plus grand possible.

Navires endommagés :
Navires perdus (coulés ou détruits) : 8
Sheffield Classe Type 42 Destroyer (D-80) HMS Sheffield
Sheffield Classe Type 42 Destroyer (D-118) HMS Coventry
Type 21 frégate de la classe Amazonie (F-184) HMS Ardent
Type 21 frégate de la classe Amazonie (F-170) Antelope HMS
Landing Ship Logistic (L-3005) RFA Sir Galahad
Landing Ship Logistic (L-3505) RFA Sir Tristram
Porte-conteneurs Great Atlantic Conveyor
Landing Craft Foxtrot 4
Navires assommés (inactifs) : 8
Sous-marins de classe Oberon (S-21) HMS Onyx (accident d'exploitation)
Type 21 frégate de la classe Amazonie (F-174) Alacrity HMS
Type 21 frégate de la classe Amazonie (F-185) HMS Avenger
Type 21 frégate de la classe Amazonie (F-173) HMS Arrow
Frégate de la classe Leander (F-56) HMS Argonaut
Croiseurs légers comté classe (D-18) HMS Antrim
Croiseurs légers comté classe (D-19) HMS Glamorgan
Sheffield Classe Type 42 Destroyer (D-88) HMS Glasgow
Considération navires endommagés (presque inactifs) :5
Type 22 frégate de la classe Glaive (F-90) HMS Brilliant
Type 22 frégate de la classe Glaive (F-88) HMS Glaive
Type Rothesay frégate de la classe 12 (F-126) HMS Plymouth
Type 21 frégate de la classe Amazonie (F-172) HMS Embuscade
Landing Ship Logistic (L-3029) RFA Sir Lancelot

Navires endommagés : 10 *
* Light Aircraft Carrier (R-05) porte-avions HMS Invincible et Lumière (R-12) HMS Hermes (on ne sait pas s'ils ont été officiellement touchés par l'aviation argentine)
Sheffield Classe Type 42 Destroyer (D-89) HMS Exeter
Navire d'assaut amphibie (L-10) HMS Fearless
Classe de navire de soutien Tide adjoint (A-76) RFA Tidepool
HMS Sir Bédivère (LSL)
HMS Yarmouth
RFA Norland
Deux navires non identifiés (engins de débarquement)
BLESSÉ TOTAL DES NAVIRES : 31
Sur les 113 navires de guerre et amenés dans les îles, ont été : (27) navires de surface de la Royal Navy (6) sous-marins nucléaires et des navires reconstitution (11) (16) ; de l'auxiliaire Royal Fleet plus (6) unités de soutien logistique, (2) Royal Maritime Service auxiliaire, (3) transport de troupes (15) alimentant en carburant (19) fret / conteneurs, (5) le soutien, (3) remorqueurs.
Sur les 27 navires de guerre, 11 hors de combat (entre creux et inactifs), 7 endommagé (prise en compte ou doux). 40 % des navires de surface, a été éliminé. Près de 70 % a été touché par l'aviation en Argentine. Des dommages beaucoup plus importants auraient été si les bombes avaient eu plus de succès (certaines n'ont pas explosé). Ces données excluant les deux transporteurs.
Quatre des six unités de l'atterrissage de la logistique ont été endommagés, deux détruits et deux endommagés. Argentine Air Force et l'aviation navale, ont décimé la flotte britannique, laissant Juin 13 pour seulement trois navires de guerre en parfait état ​​(entre les échecs et les attentats eux-mêmes), selon l'amiral Woodward dit, commandant de la Royal Navy en Journal :
« Nous sommes déjà à la limite de notre capacité, avec seulement trois navires d'exploitation sans défauts majeurs : « Hermes », « Yarmouth » Exeter ».
Force de destroyers et de frégates, de 45 % est réduit à la capacité de fonctionner. Depuis le « gardien » (automatique des systèmes de défense), « Sea Wolf » d'Andromède est désactivé, tous les systèmes souffrent de diverses Brillant de défauts, le Glaive est une arme et demi, mais un arbre d'entraînement avec des dommages quasi permanente. Ni est en mesure de type 21 : The Avenger est brisé, la flèche est cassée et a l'une des turbines « Olympus » inutlizada... Tout cela est en train de s'effondrer... »

Avion a perdu :
REAL ESCADRONS flotte navale
Harriers mer perdue ou hors de combat : 8
Royal Air Force :
Harriers perdue ou hors de combat : 6
HÉLICOPTÈRES :
Hélos perdue ou hors de combat : 31
Total hors avions de combat : 45
Ceci ne prend pas en compte les accidents d'avion manquant ou échecs en dehors de la zone de guerre, que depuis qu'il a rejoint la flotte vers les îles, vers le 20 avril jusqu'à la fin de la bataille, Juin 14. S'il y avait de telles données, la perte totale s'élèverait à au moins 100 avions désactivé causés par la guerre.

Conclusion :
TOTAL FALLEN : 1029 (estimé)
NAVIRE totale endommagée ou manquante : 31
AVION TOTAL PERTES : 45
Bretagne n'a jamais déclaré le vrai nombre de victimes ses troupes et la perte de nombreuses armes. Démontré les dégâts grande qui dépasse de loin que l'Argentine a reçu (en tenant compte du niveau d'équipement et technologiques-militaire entre les deux côtés).
Si aujourd'hui les îles sont une possession britannique est avec l'aide que la Grande-Bretagne a reçu des États-Unis et d'autres membres de l'OTAN. Sans parler de la plupart des pays européens (sauf l'Irlande et l'Italie), ces sanctions économiques sur l'Argentine.
À la fin de Juin, aucune des deux parties pourraient tenir leurs forces dans les îles et la situation a atteint la limite. Bretagne n'avait pas le pouvoir de l'air ou la marine, et les troupes au sol ne pouvait supporter plus. L'Argentine dans des situations presque identiques, mais avec une stratégie terrible et d'approvisionnement. Si la guerre avait suivi quelques jours ou quelques semaines, la Grande-Bretagne avait insisté pour l'idée d'utiliser des armes nucléaires. Des villes comme Bahia Blanca, Buenos Aires et Cordoba, ont été ciblés par les sous-marins nucléaires qui ont été placé 12 miles au large des côtes argentines jusqu'à la fin du conflit. Ainsi le Pape a d'abord été à Londres. Ce n'était pas une simple visite de ce que certains appellent les Malouines comme une petite guerre contre un régime et que seulement duré quelques jours, sans pertinence ou mystères en elle.
L'archipel a été ne sera pas délivré par le British jamais ni ne pourra jamais. Il est un bastion de l'Atlantique Sud, qui contrôle le seul moyen naturel de l'océan Pacifique. Les îles sont comme un porte-avions gros, avec une valeur géopolitique et géostratégique grande. Obtenez de l'archipel, c'est aussi, avec une base qui se connecte directement à l'Antarctique, une autre valeur grand point.
Le soutien des Britanniques que de faibles avec des noms de escoseces anglais et gallois, mais oublient bien des Chinois de Hong Kong leader et les Gurkhas. Les navires auxiliaires de la Royal Navy qui ont été attaqués ont été la plupart du temps de l'équipage chinois. Toutefois, le taux officiel est beaucoup plus petite plaine orientale. Beaucoup de choses ne fermera pas, et c'est pourquoi la Grande-Bretagne doit une explication au monde, sur les développements en 1982. Une autre déception est de ne pas reconnaître ceux qui sont blessés au combat, puis il mourut. Dans la plupart des cas, ne reconnaissent que les déchus qui sont morts sans avoir été préalablement rapporté blessés.
Sur les 255 morts connus, 174 sont sous l'eau. Prenant en compte les données officielles, le nombre de décès en mer, par des attaques sur les navires de moins de 100. Comment pourraient-ils avoir jeté corps dans la mer des soldats tués dans la terre ? La plantation est une autre question que beaucoup de doutes sur la véracité du chiffre britannique.
Le nombre d'avions et de navires attaqués sont aussi réels que possible à l'exception de deux porte-avions, qui attendent toujours la version réelle de ses protagonistes. Le nombre d'employés peuvent être déposés ici encore plus exposés. Les données sont dues à avoir des sources d'information fiables. La spéculation n'a pas sa place dans cet échantillon. Pas de toute publication qui a développé ce thème avec la même précision et de soin, celles-ci étant données les plus fiables possible, de sorte comme expliqué plus haut.

Patricio A. Mendiondo
Directeur de « Les Malouines »
www.malvinense.com.ar
Nous remercions le forum du journal « Les Malouines » à tous les membres du forum, l'Argentine et l'Angleterre qui ont émis l'opinion sur la question et apporté leur soutien, en particulier Jean-Paul Leronde (JPL).

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Livres britanniques histoire navale (Naval History), déclassifié brevets avions britanniques et documents officiels de l'Argentine, la Force aérienne et de l'armée argentine, plus anciens témoignages de deux côtés.