Guide des Communications Radio Maritimes SMDSM

Guide des Communications Radio Maritimes (SMDSM)

Bande Marine VHF

Gamme de fréquences

VHF Bande : 30 à 300 MHz

Canal pour alerte de détresse

VHF et/ou canal pour transmettre une alerte de détresse : Canal 70 (156,525 MHz) pour le DSC (Appel Sélectif Numérique).

Fréquence pour le trafic d'urgence

Fréquence et/ou canal pour le trafic de secours : Canal 16 (156,8 MHz) (SSB).

Aire de répartition approximative

Aire de répartition approximative en milles, justifiée par la méthode de propagation des ondes à ces fréquences : Ondes dans la troposphère, propagation directe au sol. La portée est de 25 à 30 milles nautiques avec du matériel de bord (10-25 W), et de 10 à 15 milles nautiques avec des équipements portables (1 à 5 W).

Bande Marine MF

Gamme de fréquences

VHF Bande MF : 300 à 3 000 kHz (ou 300 à 3 000 Mhz dans le texte original, corrigé en kHz pour MF).

Fréquence pour alerte de détresse

Fréquence et/ou canal pour transmettre une alerte de détresse : 2187,5 kHz pour le DSC (Appel Sélectif Numérique).

Fréquence pour le trafic d'urgence

Fréquence et/ou canal pour le trafic d'urgence : 2182 kHz (téléphonie).

Aire de répartition approximative

Aire de répartition approximative en milles, justifiée par la méthode de propagation des ondes à ces fréquences : Propagation ionosphérique, portée de 150 à 200 milles nautiques.

Licences de station de navire et autres documentations

Il est obligatoire de posséder un permis de station de navire, document attestant qu'un navire peut utiliser les équipements radio installés à bord. En faisant la demande auprès de la capitainerie, on attribue le signe MMSI (Identité du Service Mobile Maritime) à notre bateau.

Documents requis :

• Permis Radioélectrique.
• Journal de bord radio.
• Feuilles d'enregistrement RLS.
• Certificat de sécurité radioélectrique.
• Liste des stations côtières, heures d'écoute, fréquence et frais.
• Liste des centres de secours et fréquences utilisées.
• Liste des sites avec émetteur NAVTEX, identifiant distinctif et temps d'émission programmable.

Balises Satellitaires 406 MHz à bord (EPIRB)

Placement

Les balises satellitaires, également connues sous le nom d'EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), doivent être placées dans un endroit accessible, prêtes à être dégagées manuellement ou transportées dans un canot de sauvetage.

Moyen de dégagement

Les EPIRB peuvent se dégager librement si le navire coule, grâce à un dispositif de dégagement hydrostatique qui s'active automatiquement.

Fréquence et but

Fréquence porteuse : 406 MHz. Elles émettent 5 pics d'énergie de 0,5 seconde de durée toutes les 50 secondes.

Autonomie de la batterie

Autonomie minimum une fois activée : 48 heures.

Système d'activation et obtention du statut

Lorsqu'elle est activée, la balise envoie le MMSI au système satellitaire COSPAS-SARSAT. Les balises radio contiennent une antenne GPS et émettent la latitude et la longitude avec le MMSI. Si l'antenne GPS est absente, une estimation de la position SOS est possible par effet Doppler, mais cela peut entraîner une erreur de position d'environ 5 km.

Procédures Opérationnelles Radiotéléphone VHF

Appel à un autre navire ou station à terre via DSC

Pour effectuer un appel de routine individuel :

1. Entrer dans le menu DSC.
2. Sélectionner l'appel individuel et insérer le numéro MMSI du navire ou de la station souhaitée. (Le MMSI est composé de 9 chiffres ; en Espagne, les navires et stations côtières commencent par 224xxxxxx ou 00224xxxx).
3. Choisir un canal de travail pour les navires (ex: 06, 08, 13, etc.).
4. Cliquer sur le bouton APPEL pendant deux secondes.

La station transmettra automatiquement l'appel. Après réception d'un accusé de réception (ACK), les deux équipements basculeront sur le canal radio attribué.

Procédure Opérationnelle de Détresse en VHF, SMDSM

Transmission d'une alerte de détresse

Il existe deux formes principales pour transmettre l'alerte de détresse :

1. Via DSC :
   • Accéder au menu DSC, sélectionner le menu et appuyer sur le bouton Détresse (ENTER).
   • SOS apparaît ; choisir la position avec le GPS et confirmer (ENTER).
   • Valider l'heure UTC (ENTER).
   • Appuyer sur le bouton de détresse pendant 5 secondes. Le système basculera sur le canal 16 (156,8 MHz) après réception de l'accusé de réception (ACK) pour gérer le trafic téléphonique.
2. Via Téléphonie (SOS direct) :
   • Appuyer directement sur le bouton pendant 5 secondes.
   • Comme dans le cas précédent, l'équipe reçoit le MMSI et les coordonnées UTC.
   • L'équipement émettra un message SOS indéfiniment. Le système basculera sur le canal 16 (156,8 MHz) après réception de l'ACK pour gérer le trafic téléphonique sur SOS.

Contenu d'une alerte de détresse

Le message de détresse contient :

• MMSI du navire.
• Type de message : SOS.
• Position SOS (données obtenues par GPS).
• DSC TX sur le canal 70.
• CH 16 pour le trafic téléphonique.

Action en cas de réception d'une alerte de détresse d'un autre navire

Si, après un certain temps, une réponse de la mer est reçue, accuser réception au navire en détresse sur le Canal 16 et essayer de contacter la station côtière. Si la communication avec la station côtière est impossible, il faut passer à la diffusion MAYDAY RELAY.

Accusé de réception d'une alerte de détresse complète

Le message d'accusé de réception doit contenir :

« MEDE, Medea, Medea » (Nom du navire en détresse, ou MMSI) (3 fois). Ici, le navire ou la station côtière accusant réception du SOS (3 fois). « Reçu mai. »

Informations Complémentaires SMDSM

Formation des numéros d'identification du service mobile maritime (MMSI)

Le MMSI est composé de 9 chiffres. (En Espagne, les navires et stations côtières commencent par 224xxxxxx ou 00224xxxx).

Zones de navigation 2 et A1/A2

La Zone de navigation 2 couvre jusqu'à 60 milles du littoral. La Zone A1 offre une veille permanente sur les fréquences de sécurité maritime VHF, téléphonie et radio DSC. La Zone A2 exclut la zone A1 et offre une veille continue sur les fréquences MF pour la sécurité maritime, la téléphonie et le DSC. Comme la navigation de surface couvre jusqu'à 60 milles (Zone 2), il faut disposer du matériel radio A1 et A2 à bord pour une couverture radio complète.

Système COSPAS-SARSAT

Le système COSPAS-SARSAT est un système satellitaire en orbite polaire, utilisé depuis 1976, comptant actuellement plus de 26 satellites et offrant une couverture mondiale. Il a été adopté comme partie intégrante du Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer (SMDSM). Ce système satellitaire utilise les EPIRB sur la fréquence 406 MHz.

Une fois que le satellite reçoit une balise radio, il peut calculer sa position de deux manières : soit par effet Doppler, soit par les coordonnées GPS que la balise émet (savoir qui est délivré par le MMSI). Les émissions satellitaires sont transmises aux stations terrestres (LUT) qui informent le Centre de Contrôle de Mission (MCC), lequel alerte les Centres de Contrôle de Sauvetage (RCC) qui mobilisent les forces SAR.

Messages de Détresse, d'Urgence et de Sécurité

Message de Détresse

Il prend le pas sur toutes les autres communications. Il sert à avertir d'une menace grave et imminente pour un bâtiment ou une personne. Il utilise le mot MAYDAY (MEDE) (3 fois). Les autres stations doivent observer un silence strict.

Message Urgent

Ce message a la priorité sur toutes les communications, sauf les messages de détresse. La station appelante doit transmettre un message urgent concernant la sécurité d'un navire ou des personnes. Il utilise le mot PAN PAN (3 fois).

Message de Sécurité

C'est un message émis par un navire ou une station côtière indiquant un avis concernant la sécurité des marins et une alerte météorologique importante. Il utilise le mot SECURITE (3 fois) et aura lieu après la première période de silence. Pour émettre l'appel, on utilisera le canal 16 ou la fréquence 2182 kHz. Cependant, le reste du message doit être répété sur un autre canal ou une autre fréquence. Il est important de noter que ces signaux doivent être utilisés rationnellement et correctement pour assurer une aide appropriée à la situation.

Interférence (Mesures pour empêcher toute interférence ou saturation des canaux)

Pour éviter toute interférence dans les canaux, il faut faire une utilisation judicieuse du matériel. Il est interdit aux stations de radiodiffusion de transmettre des signaux inutiles, redondants, faux, trompeurs ou sans identification. Les stations émettrices seront obligées de limiter la puissance rayonnée au minimum nécessaire pour assurer un service satisfaisant.

Secret des communications et Autorité de la communication

Le commandant du navire est responsable de l'utilisation de la station mobile. Il est obligé de garder le secret de tout ou partie des messages générés par le spectre radio. L'interception sans autorisation des radiocommunications non destinées à un usage public est interdite.

Services fournis par les stations côtières

Les stations côtières transmettent des bulletins météorologiques et des avertissements de navigation à des heures programmées. En plus d'être en veille permanente pour SOS, urgence et sécurité, elles offrent des services spéciaux tels que : correspondance publique, télégrammes, liaison automatique, et télécopie (ces derniers n'étant pas toujours offerts par les nouveaux concessionnaires comme ABERTIS RETEVISION).