Guide Complet sur les Peintures : Définition, Types et Application

Peintures

Définition

Le matériau présenté sous forme fluide ou fluidisé, capable de se transformer en un film solide, opaque, adhérant avec ténacité au substrat sur lequel il est appliqué, et qui donne la couleur du pigment dans sa composition.

Toutes les peintures ont en commun d'être appliquées sous forme liquide et de devenir des films solides et continus une fois qu'elles ont séché.

Composants

• Véhicule = Solvant + Liant
• Pigment = Couleur
• Charge = Additif

Propriétés des composants

• Résistance au milieu
• Adhérence au substrat
• Neutralité chimique
• Stabilité de la couleur
• Performance

Liant

Suspension liquide qui maintient les pigments. Il est chargé de former le film de protection et de déterminer les performances et la stabilité finales. Matières premières :

• Huiles siccatives
• Résines alkydes
• Résines époxy
• Polyuréthane
• Caoutchouc

Ils peuvent être organiques, inorganiques ou plastiques.

Solvant

Le composant qui assure la fluidité du mélange et confère la viscosité à la peinture.

Pigments

Pigments de couleur

Matières insolubles dans le véhicule ou le liant, dont la mission est de protéger la peinture et de lui donner sa couleur. Ils doivent également conférer de la consistance pour faciliter le séchage et l'opacité.

Poudres métalliques

Utilisées à des fins décoratives ou pour augmenter la résistance à la corrosion de certaines peintures, notamment :

• Poudre d'aluminium
• Acier inoxydable
• Nickel
• Zinc

Charges de renfort

Inertes et de faible pouvoir colorant et opacifiant. Elles sont incorporées pour des raisons techniques ou de coût.

Charges (Additifs)

Additifs et pigments de faible opacité, ajoutés pour améliorer les propriétés, réduire la quantité de pigment et augmenter le pouvoir couvrant.

Types de peinture

À la chaux

Lait de chaux, le véhicule est l'eau.

À la fresque

Revêtements appliqués sans séchage, généralement avec de la chaux.

Au silicate

Insoluble dans l'eau pendant 24 heures. Le véhicule est le silicate de potassium.

À la colle (à la détrempe)

À base de graisses animales, utilisée à l'intérieur. L'eau est le véhicule.

À l'huile

À diluer avec de la térébenthine, elle est fabriquée avec des huiles végétales.

Laque (Peinture automobile)

Peinture de voiture. La couleur est en suspension et est améliorée à chaque polissage manuel avec du papier abrasif fin.

Bitumineuse ou à l'asphalte

Obtenue à partir d'une solution de bitume. Bonne protection pour le fer et se conserve bien enterrée.

À l'aluminium en poudre ignifuge

Supporte jusqu'à 600 °C. Avec la chaleur, elle adhère au support.

Résistante aux acides

À base d'huiles de bois et de résines synthétiques.

Antioxydante

Protège le fer contre l'oxydation, composée de minium.

Peintures spéciales

• Réfléchissante

  Perles de verre de petit diamètre, fixées avec de la colle.

• Phosphorescente

  Exposée à la lumière, elle brille dans le noir.

• Fluorescente

  Émet une lumière ultraviolette.

Plastique

Émulsion aqueuse constituée de plastique, PVC, polyuréthane. Bon pouvoir couvrant et bonne durabilité, peut être mate ou satinée.

Époxy

Résines synthétiques formées par de l'époxy. Bon pouvoir couvrant.

Méthodes d'application

La peinture peut être appliquée de trois façons :

• Au pistolet
• Au pinceau
• Au rouleau

Propriétés de la peinture à l'état liquide

Aspect

À l'œil nu, il peut nous donner des informations telles que la couleur, la formation de peau, l'homogénéité, les flocons... Son aspect est étroitement lié à sa stabilité.

Viscosité

On peut voir s'il y a des flocons, qui sont des séparations de pigments et de colorants, et cela peut provoquer un manque d'uniformité de la couleur dans la peinture sèche.

Densité

Détermination de la masse par unité de volume. Elle est satisfaisante lorsqu'il y a une bonne relation entre le véhicule et le pigment.

Taille des particules

Les pigments dans les peintures ne bougent pas, ils se dispersent.

Point d'éclair

C'est la température minimale à laquelle les vapeurs d'un matériau s'enflamment en présence d'une flamme.

Recommandations générales pour la mise en œuvre et le contrôle

• Les surfaces doivent être sèches, et l'humidité et la température doivent être telles qu'elles ne provoquent pas de condensation.
• Si la surface est chaude, cela peut entraîner l'ébullition de la peinture, provoquant des cratères et des cloques.
• À la réception, vérifier les étiquettes des contenants. Le contenu du contenant doit être agité et mélangé. Laisser reposer une heure. Au-delà de 6 heures de repos ou 8 heures d'inactivité, le produit peut devenir inutilisable.
• À la fin de la journée, tous les appareillages doivent être nettoyés.
• Avant de peindre, sceller avec du mastic les zones de contact et de chevauchement entre les différents matériaux.
• Dans les zones de coins, d'arêtes, etc., appliquer d'abord une couche d'apprêt pour éviter que la couche de peinture ne soit trop mince.

Défauts de peinture

Traces de pinceau / Mauvaise application

Cela peut être dû à une faible température, un pinceau incorrect, un séchage trop rapide, ou au fait de toucher ou frotter la peinture lorsque la couche de surface a commencé à sécher.

Séchage lent

Peut être dû à une épaisseur excessive du film, une basse température ambiante, une humidité relative élevée, une utilisation intensive de solvants et un manque de ventilation.

Coulures

Résultent d'un mouvement vers le bas de la peinture après application, avant sa fixation par séchage, entraînant des zones de différentes épaisseurs. Elles peuvent être dues à une superposition excessive, à l'utilisation excessive de solvants de dilution ou à des dilutions trop importantes.

Perte de brillance / Matage

Causée par une dilution excessive de la peinture, la condensation de l'humidité, l'absorption du liant lors de l'application de la peinture sur un substrat très poreux, une mauvaise utilisation d'un solvant, ou une surface pas complètement sèche d'un travail de peinture extérieure résistante.

Manque d'adhérence

Soit par des surfaces trop lisses, l'absence d'un apprêt, un substrat avec un degré d'humidité excessive, la présence de graisse ou de saleté sur la surface, ou à cause de débris de vieille peinture écaillée.

Faible pouvoir couvrant

Un contraste excessif entre le fond et la peinture, une application trop mince, ou un manque d'homogénéité de la peinture.

Plissement / Rides

Effet sous la forme de plis formés au cours du séchage. Il est causé par une superposition excessive, la retouche de peinture sur une surface sèche, ou l'application d'une couche de solvants agressifs qui adoucissent la couche de fond.

Cratères

Petites dépressions causées par un manque de mouillabilité entre les couches. Elles sont causées par un mauvais nettoyage de la surface, une contamination pendant le processus de peinture, ou une incompatibilité due à un mélange insuffisant.