Guide des travaux routiers et des zones associées

Types de travaux routiers

Modernisation

• Trace de conditionnement : Travaux affectant la coupe, la plante ou la conception de la berme (bande longitudinale entre le bord extérieur du trottoir ou de l'épaule et la pente).
• Duplication de route : Construction d'une autre route séparée de l'existante, affectant chacune à un sens unique de circulation.
• Élargissement de plate-forme : Extension de la section d'une route.
• Amélioration de la surface : Restauration ou augmentation de la force ou des caractéristiques de la surface de la chaussée.
• Nouveau tronçon de route : Construction d'une nouvelle route ou duplication d'une route existante.
• Alternative de population : Modification du chemin d'une route pour éviter ou remplacer une traversée urbaine.
• Alternative de chemin : Modification du chemin d'une route sur une longueur totale de plus de 10 km.

Construction

• Plate-forme : Secteur du chemin destiné aux véhicules, constitué de la chaussée, des accotements et des bermes.

Autres travaux

• Voie de service (agriculture) : Voie conçue pour l'accès aux propriétés rurales, principalement pour les tracteurs et machines agricoles.
• Voie de service (route) : Voie auxiliaire ou complémentaire des activités des propriétaires, sensiblement parallèle à une route et reliée à elle par endroits, desservant les propriétés et bâtiments adjacents.
• Route de contournement : Route qui entoure tout ou partie d'une population, reliant le flux à celle-ci.

Caractéristiques des routes

Routes interurbaines

• Route principale : Réseau d'État et principal réseau autonome. Relie les collectivités et les grandes villes. Trafic longue distance. Accès réduit. Carreaux résolus par des liens et intersections.
• Route secondaire : Réseaux provinciaux et régionaux. Communication de centres régionaux. Trafic longue distance. Accessibilité pauvre. Régies par des intersections à niveau.
• Route locale : Relie les petites villes. Distances et trajets courts. Haute accessibilité.
• Chemin : Accès aux petites propriétés. Peu de trafic.

Routes urbaines

• Route urbaine : Dans les grandes villes. Sans accès aux propriétés. Traite de passage. Voyages de plus de 5 km. Intersections résolues par des liens. Points d'entrée et de sortie éloignés.
• Artère principale : Épine dorsale des petites villes. Relie les principales zones. Trajets de plus de 2 km. Accessibilité réduite. Nombreux moyens de régulation. Croisements réglés par intersections et liens.
• Collecteur-distributeur : Trafic important en provenance ou à destination des rues. Accès aux bâtiments adjacents. Intersections à niveau. Systèmes de régulation possibles aux intersections et au milieu de la rue.
• Route locale : Nombreux véhicules au départ ou à destination de la rue. Grande accessibilité aux bâtiments. Intersections à niveau. Peu de systèmes de réglementation.

Zones associées aux routes

Domaine public

Bande de terre de 8 mètres de large pour les autoroutes et 3 mètres pour les autres routes. N'autorise que les travaux ou installations d'intérêt public approuvés par le ministère, sans affecter la sécurité routière ni la structure de la route. Accès aux stations-service autorisé. Infrastructures pour services publics essentiels d'intérêt général possibles exceptionnellement. Ouvrages ou installations généralement à l'extérieur de l'excavation de la route, sauf passages, tunnels, ponts et viaducs.

Zone de servitude

Deux bandes de terre de chaque côté de la route, à 25 mètres pour les autoroutes et 8 mètres pour les autres routes. Travaux ou installations autorisés avec autorisation préalable du ministère, sans compromettre la sécurité routière. Le ministère peut utiliser la zone pour l'intérêt général ou le service de la route. Autorise l'acheminement des eaux, le stockage temporaire d'objets, le stationnement temporaire, la tuyauterie pour services d'intérêt général, le stockage de matériel pour travaux routiers, et autres services (routes agricoles, aires de stationnement...). Culture autorisée sans autorisation, mais sans nuire à la servitude ni à la sécurité routière.

Zone de condition

Deux bandes de terre de chaque côté de la route, à 100 mètres pour les autoroutes et 50 mètres pour les autres routes. Travaux, installations, changement d'utilisation ou de destination, et coupe d'arbres nécessitent une autorisation préalable du ministère. Réparations et améliorations des bâtiments existants autorisées avec autorisation préalable, sans augmentation de volume ni de valeur.

Ligne de construction

Interdit toute construction, reconstruction ou élargissement à moins de 50 mètres pour les autoroutes et 25 mètres pour les autres routes, sauf pour la conservation et l'entretien des bâtiments existants. Distance mesurée horizontalement à partir du bord extérieur de la chaussée. Le ministère peut ajuster la ligne en fonction de l'urbanisation. Possibilité d'adaptation pour raisons géographiques ou socio-économiques. Pour les variantes ou routes de contournement, la ligne est située à 100 mètres.

Cas spéciaux

• Coïncidence de zone : Si la ligne de construction se situe dans le domaine public ou la zone de servitude, elle coïncide avec le bord extérieur de la zone de servitude.
• Chevauchement de lignes : La ligne la plus éloignée de la route est prise en compte.