Industrialisation et Économie en Espagne au XIXe Siècle

L'Industrialisation Espagnole au XIXe Siècle

L'Industrie Sidérurgique et Minière

L'industrie de l'acier a connu de grandes difficultés en raison du manque de charbon de bonne qualité et de la faible demande pour les produits sidérurgiques. On distingue deux étapes dans le développement de ce secteur tout au long du siècle :

• La première étape, l'étape andalouse, a coïncidé avec les guerres carlistes. Ces guerres ont empêché l'exploitation du fer du nord, forçant le recours au charbon de bois, plus coûteux et moins énergétique, ce qui a causé son échec.
• La deuxième étape, l'étape asturienne, est remarquable pour la production de charbon dans la région, mais de mauvaise qualité.

Cependant, à la fin du siècle, ce secteur a décollé grâce à la création du centre commercial de Bilbao - Cardiff (Pays de Galles), qui a facilité l'échange du fer basque contre du charbon gallois de bonne qualité, ce qui a été très profitable. Par la suite, l'imposition de la production des hauts fourneaux a renforcé le secteur minier du fer.

Le secteur minier a été monopolisé par des capitaux étrangers. L'Espagne est un pays avec un territoire riche en minéraux (fer, plomb, zinc...) situés dans les zones côtières, ce qui réduisait les coûts et facilitait l'exportation. Cependant, à la fin du siècle, le secteur minier est devenu l'un des plus dynamiques de l'économie nationale. La moitié du sous-sol espagnol a fini, comme nous l'avons dit auparavant, dans des mains étrangères, en raison de la loi sur le sous-sol publiée au cours du Sexenio Democrático.

Le Développement du Chemin de Fer

Comme d'autres pays, l'Espagne a commencé la construction ferroviaire pour améliorer le commerce et le transport. Ce moyen de transport révolutionnaire a apporté de nombreux avantages aux pays qui l'ont adopté. Cependant, en Espagne, le développement du chemin de fer a été entravé par plusieurs facteurs :

• La construction d'un réseau ferroviaire radial qui répondait aux décisions du gouvernement et à leur idée d'un État centralisé, sans prendre en compte les principaux points d'intérêt économique.
• La mise en œuvre d'un écartement des rails supérieur à celui des compagnies étrangères, ce qui signifiait des prix plus élevés pour les produits, qui devaient changer de train à la frontière.

Le processus de construction a débuté lentement, mais avec l'adoption de la Loi sur les chemins de fer, il a pris un élan considérable, qui a été ralenti par la crise de 1866. Le chemin de fer n'a pas apporté d'avantages particuliers à l'industrie espagnole, mais plutôt aux entreprises étrangères, puisque la loi leur accordait de grands privilèges, leur permettant même d'importer leur propre matériel. Le chemin de fer a été une révolution des transports et a contribué à l'articulation d'un marché national.

Réformes Économiques et Débats Commerciaux

Parmi les principales modifications apportées pour améliorer l'économie du pays, il faut souligner la réforme des finances et des impôts de Mon-Santillán. Il convient de noter la lutte entre :

• Le protectionnisme économique, défendu par l'industrie du coton en Catalogne, les céréaliers castillans, le secteur sidérurgique basque et le secteur charbonnier asturien. Ils soutenaient que la protection était essentielle pour le développement de l'industrie nationale face à la concurrence des textiles britanniques.
• Le libre-échange, préconisé par les commerçants, les exportateurs de produits agricoles (vin, huile...) et les exploitants miniers. Ils défendaient le libre-échange car ils se sentaient lésés par les tarifs imposés sur les importations de produits manufacturés britanniques.