Panorama économique et géographique de l'Espagne

Les paysages agricoles de l'Espagne

L'Espagne humide

Située en Cantabrie, en Galice et dans les zones montagneuses cantabriques, cette région domine la pente près de la côte. L'activité principale est l'élevage ; l'agriculture y est secondaire en raison du peu de zones planes. L'habitat y est dispersé et les parcelles sont organisées en bocage.

L'Espagne méditerranéenne

Elle se caractérise par un relief montagneux et des plaines très fertiles, tandis que dans les zones prélittorales, le relief est plus accidenté et escarpé. Dominée par l'agriculture, l'élevage y est mineur et l'exploitation forestière inexistante. On distingue l'agriculture irriguée de l'agriculture pluviale.

L'Espagne intérieure

Située sur le plateau (la Meseta) et dans la vallée de l'Èbre, le terrain se caractérise par des zones hautes et plates. Le climat présente peu de précipitations, des étés secs et des hivers très froids. C'est un domaine agricole composé de terres irriguées et de deux types de cultures sèches. C'est également une zone de pâturage extensif pour le bétail, avec un peu d'élevage ovin. L'exploitation forestière est dédiée au bois et à la résine, et au nord, au bois et à la production de liège. L'habitat est concentré et le paysage est de type openfield.

Les îles Canaries

Leur relief accidenté est d'origine volcanique et le climat est subtropical. L'activité prédominante est l'agriculture. La région a développé une agriculture intensive irriguée, spécialisée dans la monoculture ou les cultures tropicales, ainsi qu'une agriculture intensive sous serres, des cépages traditionnels en culture pluviale, des pommes de terre, etc. L'habitat y est concentré.

Politique agricole commune (PAC)

La PAC poursuit quatre objectifs principaux :

• Accroître la productivité des produits rentables ;
• Veiller à ce que la population agricole bénéficie d'un bon niveau de vie ;
• Assurer l'autosuffisance alimentaire ;
• Garantir des prix raisonnables pour les consommateurs.

L'industrialisation en Espagne

La croissance de l'économie espagnole est due à trois facteurs exogènes : les investissements étrangers, les remises des migrants et le tourisme.

Lors de l'étape de fabrication, les biens d'équipement et la base industrielle (acier et produits chimiques) ont été conçus, tout comme les industries de biens de consommation (automobiles, appareils ménagers).

La crise de 1973 a touché l'Espagne de façon considérable, notamment les secteurs de l'acier, du textile et de la construction navale. Les causes de ce changement résident dans la concurrence nécessaire des NPI (nouveaux pays industrialisés). Des Zones d'Urgence de Réindustrialisation (ZUR) ont été établies pour favoriser la relance de l'industrie.

Les régions industrielles

L'Espagne présente de forts déséquilibres régionaux.

Les zones industrielles développées

Ce sont les zones centrales des régions métropolitaines. Elles ont connu deux processus contradictoires : l'effondrement des secteurs en pleine maturité et l'essor des industries de pointe.

Les axes de développement industriel

Il existe trois domaines principaux : le Pays basque, la vallée de l'Èbre et la Méditerranée.

Les zones et pôles industriels en déclin

Il s'agit des Asturies, de la Cantabrie, de Ferrol, de la baie de Cadix, de Puertollano et de Ponferrada. Ce sont des zones industrielles matures en crise ; l'intégration à l'Union européenne a parfois aggravé la situation.

Le transport ferroviaire

Le pays s'appuie sur trois réseaux :

• RENFE ;
• FEVE ;
• AVE (Haute Vitesse).

Les déséquilibres persistent concernant l'intégration aux réseaux européens en raison d'obstacles techniques, notamment l'écartement des rails espagnols qui est supérieur à la norme européenne.

Le transport maritime

• Le réseau portuaire est réparti entre l'État et les communautés autonomes ;
• Le trafic de passagers est relativement faible ;
• Le trafic de cabotage est principalement dédié au transport de pétrole ;
• Le trafic de fret international est très important.

Le transport aérien

• Le développement a été rapide en raison de la demande liée au tourisme, aux affaires et à la constitution de l'UE ;
• L'aéroport de Barajas (Madrid) fonctionne comme une plaque tournante centrale ; Barcelone se distingue pour le tourisme, tout comme les aéroports des Baléares, d'Alicante, de Valence et de Malaga ;
• Le transport de voyageurs est très compétitif, mais le transport de marchandises reste rare en raison de son coût élevé.

Le commerce

Le commerce intérieur

• Un pouvoir d'achat important ;
• L'évolution des modes d'achat liée à l'incorporation des femmes sur le marché du travail ;
• La généralisation des nouveaux moyens de paiement (carte de crédit).

Typologie :

• Commerce de gros : par exemple, le marché de Madrid ;
• Commerce de détail : commerce traditionnel, supermarchés et centres commerciaux.

Le commerce extérieur

• La balance des paiements présente un excédent ;
• Exportations : secteur primaire (moins important), produits semi-manufacturés, équipements et biens de consommation ;
• Importations : produits énergétiques, industriels et agricoles ;
• Zones d'échange : principalement l'Union européenne et l'Amérique du Sud.