Réseaux et Mobilité en France : Enjeux de la Mondialisation

La mondialisation et la multiplication des flux

La mondialisation pousse à la multiplication des flux de toutes sortes : matériels (marchandises), immatériels (idées et informations), et humains (migrations). Dans tous les cas, la mobilité (capacité de se déplacer ou de déplacement) prend appui sur des réseaux, ensembles de lignes reliées entre elles.

Ces réseaux sont tantôt matérialisés dans l'espace géographique (réseaux routiers, autoroutiers, ferroviaires ou fluviaux), tantôt non matérialisés (réseaux aériens ou ceux en rapport avec la téléphonie mobile).

Réseaux de transport face à l'accroissement des mobilités

Mobilités à différentes échelles

Les mobilités s'observent à différentes échelles :

• Déplacements quotidiens (domicile-travail)
• Déplacements pendulaires (tourisme, loisirs)
• Démocratisation des transports aériens

Flux en forte progression

On observe une forte progression des flux :

• Des échanges renforcés par un contexte de libéralisation et de mondialisation.
• L’importance de la logistique multiplie les opérateurs de fret.
• Les flux numériques sont en augmentation constante.

Aménager et ouvrir le territoire

L'aménagement vise à désenclaver et à améliorer l’accessibilité de certaines régions. Les infrastructures clés incluent :

• Autoroutes (+ 11 000 km)
• Hubs majeurs (ex: Roissy)
• Lignes à Grande Vitesse (LGV)
• Prolongements transfrontaliers
• Oléoducs et réseaux numériques

Des réseaux performants pour répondre aux flux

Diversité et performance des réseaux

Les réseaux se caractérisent par une grande diversité des modes de transport, des vitesses accrues et une concurrence croissante (intra et extra-territoriale).

L'intermodalité privilégiée

L'intermodalité est privilégiée à travers :

• La multimodalité
• Le ferroutage
• L'évolution des infrastructures

Acteurs de la modernisation

Les acteurs de la modernisation sont de plus en plus nombreux :

• L'État et les collectivités locales
• Les acteurs privés

Cette modernisation s'inscrit dans un contexte de privatisation des sociétés de transport et de communication, notamment avec l’intégration à l’Union Européenne.

Connexion inégale de la France à l'Europe et au Monde

Disparités à l'échelle du territoire français

Le territoire français présente des disparités importantes :

• Réseaux hétérogènes et régions enclavées.
• Effet tunnel.
• Concentration des flux dans les axes majeurs.
• Les hubs des réseaux de communication se situent dans les grandes métropoles.

Connexions inégales vers l'Europe et le monde

Les connexions vers l’Europe et le monde sont inégales :

• Le seul hub aérien de rang mondial se trouve à Paris.
• Le ferroutage souffre de liaisons insuffisantes avec les pays voisins.
• La voie d’eau pourrait être mieux liée à celle de l’Europe rhénane.

Enjeux du développement durable

Le développement des infrastructures de transport conduit à des difficultés en termes de développement durable :

• Conséquences : Fragmentation des campagnes, congestion automobile, pollution, consommation d’énergies fossiles.
• Solutions : Des acteurs tentent d’apporter des solutions, notamment via le Grenelle de l’Environnement, des mesures fiscales et réglementaires, l'encouragement du ferroutage, l'amélioration des transports en commun, et le développement des circulations dites douces (tramway, vélos).

Les réseaux de transport permettent au territoire français de participer à la mondialisation en raison, à la fois, de leur densité importante ou relativement importante, et de leur compétitivité ou de leur efficacité, tout en contribuant, par ailleurs, à renforcer la position de carrefour de la France à l'intérieur de l'UE. Les flux sont ainsi favorisés et intègrent le territoire hexagonal à l'Europe et au monde, mais d'une manière très inégale.

Réflexion : Mondialisation et inégalités territoriales

La compétitivité sans fin qu'implique la mondialisation ne participe-t-elle pas à l'éclatement du territoire français avec d'un côté les espaces gagnants, ou tenus pour tels, et de l'autre les espaces perdants ? Et par la même occasion, ne participe-t-elle pas à l'intégration de certains groupes sociaux et à la marginalisation d'autres ?