Tout savoir sur le bloc moteur : Rôle, Usure et Entretien

Qu'est-ce que le bloc moteur ?

Le bloc moteur est l'élément principal du moteur. Il constitue la structure de base du corps qui prend en charge l'ensemble de ses composants. Sa principale caractéristique est la rigidité, car il doit supporter de grands efforts sans subir de déformation.

Caractéristiques structurelles du bloc

Les principales caractéristiques structurelles sont : la force, la rigidité, la résistance à l'usure, la capacité à évacuer la chaleur et la résistance à la corrosion.

Le banc et le support du vilebrequin

Le banc est la partie inférieure du bloc. Il se compose de sièges qui soutiennent le vilebrequin, lequel est maintenu au banc par des chapeaux avec l'interposition de coussinets métalliques (paliers).

Les cylindres : Rôle et propriétés

Les cylindres sont des pièces cylindriques creuses intégrées au bloc. À l'intérieur de chaque cylindre, un piston se déplace selon un mouvement linéaire alternatif. Les propriétés à respecter sont : la résistance à l'usure, une bonne conductivité thermique et de bonnes qualités de glissement.

Conditions et facteurs d'usure des cylindres

Les cylindres doivent être parfaitement cylindriques, sans ovalisation ni conicité. Ils doivent présenter le même diamètre sur toute leur longueur, une surface intérieure lisse (sans rayures, fissures ou épaulements) et être perpendiculaires à la surface supérieure du bloc.

Facteurs influençant l'usure

• Le mouvement du piston à des vitesses extrêmement élevées.
• L'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, de viscosité insuffisante ou mal entretenue.
• Un support insuffisant des segments lors des démarrages à froid.
• L'utilisation de mélanges riches et l'excès de carburant qui dilue l'huile de lubrification.
• Des températures élevées soutenues.
• Un mauvais entretien du filtre à air entraînant l'apport de particules.
• La présence d'éléments corrosifs dans le liquide de refroidissement ou l'huile.

Types d'usure : Ovalisation et Conicité

Ovalisation : Il s'agit de la différence des diamètres mesurés dans le même plan perpendiculaire à l'axe du cylindre.

Conicité : Il s'agit de la différence de diamètres mesurés dans le même plan parallèle à l'axe du cylindre.

Défaillances courantes du bloc moteur

Les défaillances liées au bloc incluent : la perte de liquide de refroidissement vers l'extérieur, le passage du liquide de refroidissement dans l'huile, la perte d'huile vers l'extérieur, le manque de performance du moteur et une consommation excessive d'huile.

Entretien et vérification du bloc moteur

Les étapes essentielles de l'entretien sont :

• Le nettoyage et l'inspection visuelle détaillée de l'ensemble du bloc.
• La vérification de la surface de contact de la culasse et du joint.
• Le contrôle de l'usure des cylindres et de l'état des parois internes (absence de rayures, fissures ou signes de grippage).
• La vérification de l'ovalisation des chemises ou du cylindre à l'aide d'un alésomètre (en effectuant deux mesures).
• Le contrôle de la conicité des parois intérieures via un alésomètre en réalisant trois mesures distinctes sur la paroi du cylindre.