Le commerce et l'essor de l'industrie

Le commerce international

L'économie industrielle

Cependant, malgré tous les facteurs ci-dessus, la révolution industrielle n'aurait pas réussi sans le soutien et le développement des transports, qui acheminent les marchandises produites dans les usines vers les marchés où elles sont consommées.

Ces nouveaux transports sont nécessaires non seulement dans le commerce intérieur, mais aussi dans le commerce international, puisque cette période de grande envergure a créé des marchés nationaux et internationaux. Le commerce international est libéralisé, surtout après le traité d'Utrecht (1713), afin de libéraliser les relations commerciales entre l'Angleterre et d'autres pays européens avec l'Amérique espagnole. Cela met fin aux compagnies privilégiées et au protectionnisme économique, tout en appelant à une politique impérialiste et à l'élimination des privilèges syndicaux. En outre, les terres de l'Église, des institutions et des communaux sont vendues pour mettre sur le marché de nouvelles terres et créer un nouveau concept de propriété. La révolution industrielle a également produit un élargissement des marchés étrangers et une nouvelle division internationale du travail (DIT). De nouveaux marchés sont conquis par des produits moins chers fabriqués à la machine, par des systèmes de transport et de nouveaux canaux de communication ouverts, ainsi que par une politique expansionniste.

Le Royaume-Uni a été le premier à effectuer une série de transformations qui l'ont placé à la tête de tous les pays du monde. Les changements dans l'agriculture, la population, le transport, la technologie et les industries ont favorisé le développement industriel. L'industrie textile du coton a été le secteur leader de l'industrialisation et de l'accumulation du capital, ce qui a permis une percée dans une deuxième phase : l'acier et le rail.

Au milieu du XVIIIe siècle, l'industrie britannique possédait des bases solides et une expansion double : les industries des biens d'équipement et des biens de consommation. La croissance de l'extraction du charbon et de l'acier a également été stimulée par la construction du chemin de fer. Ainsi, la Grande-Bretagne a mené à bien son industrialisation capitaliste, ce qui explique sa suprématie industrielle jusqu'en 1870 environ, ainsi que sa domination financière et commerciale depuis le milieu du XVIIIe siècle jusqu'à la Première Guerre mondiale (1914). Dans le reste de l'Europe et dans d'autres régions comme l'Amérique du Nord ou le Japon, l'industrialisation a été beaucoup plus tardive et a suivi une tendance différente de celle du Royaume-Uni.

Certains pays ont connu l'industrialisation entre 1850 et 1914 : la France, l'Allemagne et la Belgique. En 1850, il y avait à peine une usine moderne en Europe continentale, si ce n'est en Belgique, qui a suivi un processus de révolution similaire à celui du Royaume-Uni. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, l'industrialisation de l'Allemagne s'est renforcée en Thuringe et en Saxe.

D'autres pays ont suivi un modèle différent et une industrialisation très tardive : l'Italie, l'Autriche-Hongrie, l'Espagne ou la Russie. L'industrialisation de ces pays a commencé timidement dans les dernières décennies du XIXe siècle, pour ne se terminer que bien après 1914.