Guide de l'Ingénierie Routière et des Normes de Construction

Examen Technique sur les Infrastructures Routières

1. Réseau des conseils de comté et conseils insulaires

• Les routes dont le parcours affecte plus d'une région.
• La gestion des routes appartenant administrativement aux gouvernements régionaux.
• Les routes d'accès aux ports et aéroports d'intérêt général.
• Les routes de grande capacité dont la fonction est essentiellement la mobilité et les itinéraires de longue distance.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

2. Statistiques du transport en vigueur en Espagne

• La route est le mode dominant en matière de transport externe (international) des marchandises.
• Le principal mode de transport urbain est le métro ferroviaire.
• La route n'est pas si répandue dans le transport de passagers étrangers, le plus important étant le transport aérien et ferroviaire.
• Les routes sont de loin le mode dominant tant pour le transport national de passagers que de marchandises.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

3. Conception routière et véhicules lourds

• Le coefficient de friction minimum en raison du glissement sur les rampes.
• Les valeurs du rayon minimal des courbes sur le tracé en plan.
• Les valeurs des courbes de dévers minimum.
• Les valeurs des paramètres minimum des courbes de raccordement vertical.
• Toutes les réponses ci-dessus sont valables.

4. Vitesse maximale en courbe sans dérapage

• Tout dépend du coefficient de résistance au glissement et ne peut être dépassé.
• Tout dépend du rayon de courbure sur le terrain et du coefficient de résistance au glissement transversal.
• Le coefficient ne dépend pas de la résistance au cisaillement longitudinal.
• Tout dépend du rayon de courbure sur le terrain et ne peut l'être.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

5. Définition de la densité du trafic

• IHM
• IH30
• FHP15
• La densité du trafic
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

6. Définition technique de la « route »

• Une partie de la section de la route occupée par les voies et les accotements.
• Une partie de la section de la route occupée par les rails et les bermes, si elles sont pavées.
• Une partie de la section de l'autoroute occupée uniquement par les voies.
• Une partie de la section de la route qui comprend les voies, les accotements et les bermes stabilisées.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

7. Les voies de changement de vitesse

• Peuvent être de type direct ou parallèle.
• Sont toujours de type direct.
• Seront toujours de type parallèle.
• Peuvent être configurées comme une voie supplémentaire pour accélérer le trafic.
• Les pistes sont utilisées à une intersection pour tourner à gauche, arrêtant le véhicule en attendant l'occasion d'effectuer cette manœuvre sans bloquer la circulation.

8. Visibilité et distance d'arrêt

• Elle est appelée visibilité d'arrêt.
• Elle est appelée distance d'arrêt.
• Il faut au moins que la visibilité d'arrêt soit supérieure ou égale à la distance d'arrêt désirée.
• Comprend la distance parcourue pendant le temps de perception-réaction.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

9. Règlement des routes des Canaries (Décret 131/95)

• Sur toute la route si l'IMD de l'année en cours dépasse les 10 000 véh./jour.
• Sur toute la route si l'IMD de l'année en cours dépasse les 15 000 véh./jour.
• Seulement sur les autoroutes et voies rapides.
• Seulement les autoroutes, les routes et les voies express.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

10. Largeur minimale d'une voie selon la norme 3.1-IC

• 3,0 m.
• 3,0 m + élargissement.
• 3,5 m.
• 3,5 m + élargissement.
• 4,0 m.

11. Caractéristiques d'une bretelle semi-directe

• Vous sortez par la gauche et entrez à l'autre extrémité par la droite.
• Traverse un seul flux de trafic, occupe un seul quadrant et possède une seule inflexion.
• Quitte et entre par la droite sans traverser un autre flux de circulation.
• Franchit deux courants de trafic, occupe deux quadrants et dispose de deux inflexions.
• Croise quatre flux de circulation, occupe trois quadrants et possède deux inflexions.

12. Les routes de service

• Elles peuvent être à sens unique ou à double sens de circulation.
• Ne permettent pas l'accès aux propriétés adjacentes.
• Sont idéalement placées pour fournir une seule entrée ou sortie du tronc principal.
• C'est une route qui sert à séparer les conflits entre les entrées et les sorties très proches.
• Une bretelle peut les connecter et activer les accès si la circulation est à double sens.

13. Pente transversale d'un anneau de rond-point

• Inclinée vers le centre de courbure selon une valeur fonction du rayon.
• Déversée vers l'extérieur dans une plage comprise entre 2 % et 3 %.
• Avec un bombement ne dépassant pas 1 %.
• Sans aucune pente transversale si le profil longitudinal est parfaitement horizontal.
• Aucune des solutions ci-dessus n'est valide.

14. Échangeur semi-direct à quatre sections

• Les virages à gauche sont majoritairement de type bretelle semi-directe.
• Les virages à gauche sont majoritairement de type bretelle directe.
• Il s'agit d'un trèfle modifié où tous les liens sont remplacés par des bretelles extérieures.
• Possède toutes les branches de virage à gauche de type boucle et les virages à droite de type direct.
• Tous les virages à gauche sont effectués par des bretelles semi-directes et les virages à droite par des bretelles directes partagées.

15. Classification de la stabilité des pentes rocheuses

• RMR
• RQD
• SMR
• IE
• SPT

16. Définition des remblais en matériaux de sol

• Chaussées
• Tout-venant
• Brise-lames
• Remblais
• Sites d'enfouissement

17. Contrôle du compactage selon l'article 330 du PG-3

• Doit être fait uniquement par la vérification de la densité sèche et de l'humidité.
• Doit être fait uniquement par la vérification de la densité sèche et du degré de saturation.
• Doit vérifier la valeur minimale du module de déformation verticale lors du premier cycle d'un essai à la plaque.
• Doit vérifier le rapport entre le module de déformation du second cycle et celui du premier cycle d'un essai à la plaque.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est tout à fait correcte.

18. Détermination de l'esplanade selon la norme 6.1-IC

• La valeur de l'indice CBR déterminée en laboratoire.
• La valeur de la déviation caractéristique.
• La valeur de l'empreinte produite par le passage d'un essieu de 10 tonnes.
• Le module de masse lors du deuxième cycle de l'essai de charge à la plaque.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

19. Esplanade E1 sur sols appropriés (Norme 6.1-IC)

• Peut être atteinte avec ces sols s'ils dépassent une épaisseur de 1 mètre.
• Peut être atteinte avec ces sols si l'épaisseur dépasse 2 m.
• Doit toujours être formée d'une couche de sol stabilisé.
• Selon l'épaisseur de ces sols, la stabilisation in situ est nécessaire ou non.
• Nécessite obligatoirement un sol de type choisi (2) ou (3).

20. Stabilisation des sols in situ (Article 512 du PG-3)

• Seulement la chaux.
• Seul le ciment.
• Seuls le laitier granulé et les cendres volantes.
• Chaux, ciment et liants hydrocarbonés.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

21. Méthode rationnelle pour le calcul du ruissellement

• Pour tout type de bassin hydrographique.
• Limitée à un temps de concentration inférieur à 6 heures et des bassins ne dépassant pas 2000 km².
• Utilisée uniquement pour le calcul des volumes de ruissellement et des marges.
• Inclut le débit calculé pour l'écoulement souterrain émergeant en surface.
• Aucune de ces réponses n'est correcte.

22. Périodes de retour minimales (Norme 5.2-IC, ADT > 2000)

• 100 ans pour le drainage transversal et 10 ans pour le drainage longitudinal.
• 100 ans pour le drainage transversal et 25 ans pour le drainage longitudinal.
• 500 ans pour le drainage transversal et 10 ans pour le drainage longitudinal.
• 500 ans pour le drainage transversal et 25 ans pour le drainage longitudinal.
• 100 ans pour le drainage transversal et 50 ans pour le drainage longitudinal.

23. Canal de drainage longitudinal étroit et peu profond

• Cunette.
• Dalots.
• Caniveau (Caz) évier.
• Caniveau (Caz) de trottoir.
• Collecteur.

24. Fonction des dalots

• Dispositif permettant le drainage des fossés vers l'extérieur.
• Dispositif permettant le drainage des fossés vers un collecteur.
• Élément de drainage longitudinal pour l'eau des pentes.
• Éléments tubulaires collectant l'eau des caniveaux et gouttières.
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

25. Ouvrages d'art avec une ouverture de 3 à 10 m

• Égouts.
• Ponceaux.
• Pontons.
• Voûtes.
• Porches.

26. Méthode de construction des tabliers de pont

• Construction par autocintre (autocimbra).
• Construction par poussage depuis les culées.
• Construction par poutres de lancement.
• Avancement par encorbellements successifs.
• Aucune de ces réponses n'est correcte.

27. Composition d'une émulsion bitumineuse

• Liant hydrocarboné issu de la distillation du pétrole.
• Liant hydrocarboné issu de la distillation du goudron.
• Dispersion d'un liant hydrocarboné avec de l'eau et un émulsifiant.
• Résultat de l'interaction physico-chimique entre polymères et bitume.
• Aucune de ces réponses n'est correcte.

28. Chaussées avec moins de 15 cm de mélanges bitumineux

• Flexible
• Semi-flexible
• Rigide
• Semi-rigide
• Mixte

29. Utilisation de la grave non traitée (Norme 6.1-IC)

• Uniquement sur les couches de surface.
• Exclusivement dans les couches intermédiaires.
• Dans les voies de circulation et couches intermédiaires.
• Couches de base exclusivement.
• Dans les couches de base et de fondation.
• Embases exclusivement.

30. Mélanges asphaltiques à chaud de type dense

• Uniquement sur les couches de surface.
• Exclusivement dans les couches intermédiaires.
• Dans les couches de roulement et intermédiaires.
• Couches de base exclusivement.
• Dans les couches de base et intermédiaires.
• Stratifiés de roulement, de base et intermédiaires.

31. Utilisation du macadam (Norme 6.1-IC)

• Dans les chaussées, couches intermédiaires et couches de base.
• Exclusivement sur la chaussée.
• Dans les couches de roulement et de base.
• Comme équivalent à une grave artificielle.
• Dans les chaussées, les bases et les sous-bases.
• Sous-bases exclusivement.

32. Liants hydrocarbonés pour couche d'imprégnation

• EAR-1
• FM100
• EAI
• ECI
• EAL-1
• ECL-1

33. Rapport poudre minérale / liant (PG-3)

• < 1 %
• 1 % et 1,3 %
• 1,5 % et 3,0 %
• 3,0 % et 5,0 %
• > 5,0 %

34. Liant pour couches de surface discontinues (Route GC-1)

• B60/70
• B40/50
• BM-3c
• ECL-1
• FM100
• Aucune des réponses ci-dessus n'est correcte.

35. Largeurs de voie minimales pour les aéroports civils

• 10 m et 20 m.
• 20 m et 50 m.
• 18 m et 45 m.
• 20 m et 60 m.
• 30 m et 60 m.